Le Diable est dans les détails : Bush Devil

[Ishaa]

Le déchromage se fait dans un bain d'eau de javel :



On voit assez bien les particules de chrome qui nagent dans le bain.

Ma javel étant peu concentrée, ça prend beaucoup de temps.
A ce stade, l'arceau principal est bon mais pas les autres pièces :


On voit bien que c'est la même teinte de plastique que la version originale et ça, c'est une très bonne nouvelle :


En parallèle, j'ai enfin pu trouver un tube silicone qui à le bon diamètre intérieur et extérieur. J'ai pu retrouver le comportement des amortisseurs d'époque :

[Ishaa]

Assemblage des amortisseurs :


Et on a un beau jeu complet :

[Mouc]

Merci pour l'astuce
Top! J'adore le fait que tu veuilles garder (et refaire) les amortisseurs d'origine

[Ishaa]

Allez, on attaque le démontage pour voir ce qui se cache sous la cape du diable :


Déjà, la base est nickel. Il n'a pas du beaucoup roulé celui-la :



Idem pour les triangles :


L'électronique est là et au complet :


Après avoir désolidarisé le train arrière


je note que la transmission a l'air très propre; Encore une fois, il n'a pas du beaucoup rouler :


Ca se confirme avec le démontage du différentiel :



Avec un bon graissage, ce sera parfait.

par contre, je trouve une première mauvaise surprise avec un peu de casse sur la cellule arrière au niveau des oreilles derrière lesquelles se glisse le support d'amortisseurs :



Rien de bien grave mais il va falloir que je trouve une autre cellule.

Idem avec le support de pare-choc avant où un des points d'accroche des triangles avant est cassé :


Bon, au final, toute la visserie finit dans l'essence F et le bain à ultrason :


Tandis que le reste est lavé et sèche :