Usure anormal des pneus piste

[Bielleverte]

Hey

Je suis aller rouler ce matin, piste sèche et environ 12°c
J'ai commencé par 2 pack avec les absima a 15€, et voici le résultat :

20260228_102252.jpg

Le grip était tres bon, le feeling aussi
L'avant gauche et bien entamé, au prochain roulage je le permute avec l'arrière droit afin de faire durer un peux le jeu de pneu. Je les valide pour le moment, a voir quand il fera plus chaud...

Les rush je n'ai fait que 1 pack, ca a juste suffit a les roder, l'usure et minime. Faut dire que j'ai passé mon temps a sortir de la piste
A la fin je commencé a avoir un grip un peux meilleur..

Je ne connais pas le shore des absima, les rush que j'ai pris sont en 36

Donc en conclusion, c'est bien les pneus apascher qui était en cause, surtout que aujourd'hui j'ai rouler avec le combo brushless

D'ailleurs a ce propos, j'ai pris un combo konect 4600kv. C'est clairement trop puissant pour ma voiture et/ou mon niveau de débutant. J'ai eu l'impression d'avoir perdu les progrès que j'avais fait avec mon combo absima 17T charbon.

Je pense donc a le remplacer pour moins puissant. Konect les propose en 3400kv et 3800kv, si vous aviez un conseil je suis preneur

La méthode wd40 ce sera pour la prochaine fois, je l'ai oublié chez moi ce matin...

Pour le plaisir, voici une photo de la piste prise au levé de soleil le week-end dernier

Screenshot_20260228_151359_Gallery.jpg

[Ishaa]

Cool que tu ais pu tester aussi vite et valider la cause du problème. Belle piste par ailleurs

[CyberFox]

comme quoi, le chinois apascher, souvent ça vaut son prix, pas plus.

[peuge73]

très content de voir que ça roule encore en piste 1/10 loisir au BMVRC!
sur un TT02, il faut tirer le plus long rapport possible sur ce circuit
Tu flingue peut-être aussi plus vite à cause d'un rapport pas adapté.
normalement, avec des 36sh, ca doit durer au moins 20 packs (surtout avec les températures actuelles)
quand la t° piste monte à plus de 50° au soleil de l'été je dis pas, mais là ca doit durer, durer, durer...
je constate aussi la différence d'usure devant et derrière, pas trop normal non plus. Je ne sais plus si on peut régler le carrossage sur un TT02, mais peut-être remettre plus neutre a minima en ouverture

[Bielleverte]

Je n'ai pas encore rencontré tout le monde au club, mais pour l'instant je suis suis le seul newbie a rouler en tamiya...

Ceci dit, malgré cela tout le monde m'a accueilli avec bienveillance jusqu'ici, le club a l'air d'avoir une bonne mentalité

Question de débutant, ton avis sur le rapport de transmission m'intéresse
Je trouve que ca va déjà très ( TROP ) vite avec ce moteur
Je me voyais plutôt prendre un 3400kv ou 3800kv avec le meme rapport afin de calmer la voiture

Peut tu m'expliquer le bon resonement a adopter stp?

Pour le carrossage, je vais commander les options qui permettent de le régler.
J'attends aussi de recevoir mon banc de reglage afin d'ajuster les reglage correctement et pouvoir faire des essais

[peuge73]

Les puissances moteur en Kv cela ne me parle pas.
J'ai roulé en DTM stock pendant 10 ans là-bas, en pan car 200 et 235mm et un peu en TT01 (camion)
Avec le TT01, moteur Rush brushless (un 17.5), il fallait tirer long, avec la plus petite couronne possible et le plus gros pignon possible
Si la transmission du TT02 s'en rapproche, je pense qu'il faut viser la même chose
mettre plus puissant qu'un 13.5T ne serait pas adapté à la voiture a mon avis.
je t'envoie en MP le nom de quelqu'un qui saura te conseiller au club dans cette catégorie

[coxinel]

Hello

pour les moteurs un 13.5t est à environ 3000 kv. Effectivement avec ce type de moteurs on a tendance a tirer très long.
De mémoire quand je faisait du dtm avec un 13.5 on était vers 4/1 4.5/1 max pour un tt02 je ne sais pas mais comme dit peugu73 ca doit être la plus petite couronne et un assez gros pignon.
J'avais aussi regardé les tam pour rouler en 1/10 piste et j'étais très vite parti sur une sakura xi. Entre les options "obligatoires" sur une tam pour rouler et le prix d'un kit sakura ou équivalent avec chassis frp mais sur roulements et avec une géométrie faite pour la piste le choix est rapide sauf si tu souhaite rouler sur parking régulièrement, au quel cas la tam se justifie.

En tout cas chouette catégorie ou j''ai beaucoup appris et beaucoup progressé. N'hésite pas à faire des courses, c'est un vrai régal et tu y apprends énormément aussi bien en réglages que pilotage.

V+
Laurent

[juleo68]

Ton pneu avant gauche Absima a une sale tête...je n'use jamais mes pneus ainsi avec mes châssis touring!
Tu dois avoir un problème de géométrie...
Perso après chaque run je permute les roues, ça équilibre l'usure.

C'est drôle de parler de puissance moteur en Kv...en 1/10e on parle tous en tour, 17,5T, 6.5T...et jamais en Kv!

En 1/8e on parle bien en Kv, mais c'est une valeur dont je ne tiens pas compte et que je ne maîtrise pas!

[Bielleverte]

Ah OK, je parlais en kv car c'est l'info principal mise en avant sur les sites que je consulté quand j'ai acheté mon combo

Voici un tableau de comparatif que j'ai trouvé sur un site bien connu :

Screenshot_20260228_210644_Firefox.jpg

Celui que j'ai pris correspond donc a un 7T, mauvais choix...

Pour le ratio j'ai gardé le meme que celui que j'avais avec mon combo charbon 17T, soit 7.58/1
Comme le moteur charbon chauffer pas mal je ne pensais pas a tiré plus cour, mais j'aurai peut-être pu...

Du coup entre le jeu dans les trains qui m'agace, le combo a remplacé, les options a rajouter ext... j'ai craqué...

J'ai trouvé d'occasion un châssis plus adapté pour faire de la piste, je vous le présenterai a son arrivée d'ici quelques jours

Je ne pense pas continuer d'investir dans mon tt02 pour le moment

Je reçois mon banc de reglage dans la semaine, ce sera révélateur. Je vous donnerai les résultats

[juleo68]

Heu oui...un 7T sur un TT02...a mon avis c'est pas trop compatible!
Tu m'aurais dit TA06 ou un bon vieux TRF416...voir plus récent, là oui.

Si ton kiffe c'est les gros moteurs, il faut un chassis compatible et des accus / ESC qui vont avec, sinon tu investis pour rien et sans aucun
plaisir a la clé.

Généralement, si tu veux te lancer dans le touring, commence déjà par maîtriser un 17.5T, et ensuite tu pourras prendre un 7T
Perso je tourne avec des 13.5T en touring et honnêtement avec un bon ratio tu arrive déjà a prendre pas mal de vitesse!