1 reception trop violente pour la voiture.
2 reception trop violente pour l'amortos, la pression de l'huile, fait sauté le petit filetage
3 reception trop violente, qui fait que le triangle recul, du coup l'amortisseur ce tord et le bouchon saute
Quand tu veux amortir des sauts plus haut, il faut augmenter la viscosité de l'huile (de l'huile expres pour les rc c'est mieux). Cela augmente le probleme n°2
La seul solution c'est un amortisseur plus "costaud", plus gros corps, plus grosse tige.....et le corps bien sur tout en alu....
Difficile de savoir si les bouchons traxxas sont en alu ou pas sur la ref que tu donne. Le plastique permet de jouer le fusible aussi et ca évite de tordre les axes parfois. En tout cas l'huile fournie est bonne pour la poubelle. Il te faut mini de la 45 (ou 450 suivant les marques) et jusqu'a 60-65 pour amortir tes gros sauts.
Il y a des amortisseurs yeah racing, gmade, gpm racing... entre 20 et 30e la paire chez rcmart qui correspondraient à ton besoin. A prendre je chercherai la meme taille mais livré avec des ressorts plus durs si possible. Et une petite fiole d'huile ou 2 en 45 et 60
Sinon en france tu trouvera absima, hobbytech... toujours avec de l'huile en plus.
question bête, la viscosité exprimée en cts, la correspondance avec les cps, c'est x10 ?
sur certains sites ils disent "1cps = 1cts", mais chez lindinger, leur huile va de 300 à 900 cps
j'ai une bouteille d'huile TLR en 40, ce qui "ferait" de la 516