Restauration et préparation Ultima II

[Ishaa]

Montage du train avant sur le châssis :


Calage de la direction (0.4mm sur le pivot de droite et 0.7 sur celui de gauche) :

[Laban]

C'est beau...

[Ishaa]

Aujourd'hui, on recâble le vario :



Il faut encore raccourcir le câblage radio et refaire celui du servo également.

On attaque le train arrière avec biellettes, support d'amortisseurs, protection moteur et barre anti-roulis.
La transmission a déjà été faite il y a quelques temps.
j'en profite pour changer la fusée qui était recollée.




il faudra que je me penche sur ces vis chromées pour les remplacer à l'occasion.

[Laban]

Tu as bientôt terminé. Cela avance bien

[smocky]

:salut:

Vraiment superbe! :top:
Ca avance super vite!

@+ David

[March]

Les duratrax un peu plus orangés vont bien mieux que les gold originaux !
C'est très beau, bravo.

[Ishaa]

Une fois le tout assemblé, un souci apparaît au niveau des perçages chez Fibrelyte :




Les accus sont très excentrés de l'axe de la voiture.
Un nouveau perçage s'impose pour rentrer tout ce bazar sur le châssis :


C'est tout de suite mieux :


J'adore ce train avant :

[Ishaa]

Bon, séance câblage (et j'en ai profité pour changer les vis en 2.5 de la protection moteur, ainsi que les m3 qui traversent la cellule pour des cruciformes noires) :

[Ishaa]

Une implantation on ne peut plus classique avec des fils taillés à la bonne longueur :



Du coup, il nous reste les roues et la carro' à faire.

[tintin74]

Superbe Ultima!

J'espere la voir sur un circuit un jour! Il fera le taf tranquille!

Beau boulot.

Tintin