RENOVATION BOOMERANG

[March]

Super voiture Et surtout plein de plaisir en perspective pour la restaurer.

Effectivement, vu le châssis, il n'a pas du beaucoup rouler.

Mais vu la rouille, elle a du être stockée dans un endroit bien humide.

En fait, c'est très étonnant car la visserie est au contraire globalement en très bon état.
La différence de matériaux peut-être ? (pourtant j'ai déjà vu des visseries bien plus attaquées que les pièces de transmissions)

[March]

Des news de cette rénovation en cours...

Je me suis battu comme un beau diable pour tenter de rattraper les pièces métalliques qui étaient vraiment très rouillées !
Electrolyse, acide phosphorique, dremel... j'ai utilisé une ou plusieurs de ces méthodes selon les pièces.
Pour finir: galvanisation à froid.
Et voilà le résultat. J'aurais dû prendre une bombe de galvanisation plus brillante encore, mais je trouve ça pas mal quand même.
On sent que certaines sont encore un peu piquées... si elles ne tiennent pas la route, je les remplacerai.

01.jpg

Du côté des autres pièces, le nettoyage a été autrement plus facile...
(WD-40, essence F... que du classique)
Néanmoins, si quelqu'un avait un truc pour faire retrouver meilleur aspect encore aux pièces plastiques de la transmission, je prends...

02.jpg

02bis.jpg

J'ai acheté la fameuse grappe "E" pour remplacer les rondelles détruites par le temps...
(trouvée pour vraiment pas cher dans le tiroir d'un magasin brestois)

04.jpg

Et aussi une série de triangles arrières, le démontage ayant révélé que les supérieurs étaient légèrement fendus...

04bis.jpg

08.jpg

Evidemment, je prévois de remplacer tous les roulements. J'ai donc aussi dégotté les butées à billes optionnelles...

03.jpg

Ne me manque plus que le pare-chocs arrière, et j'aurai toutes mes pièces... il devrait arriver sous peu.

[March]

En attendant, j'en profite pour refaire toutes les prises du récepteur et des servos.
Le précédent propriétaire les avait tout simplement supprimées avant de mettre les fils en contact direct, entourés de barnier.
Je comprends mieux pourquoi: ce système de prise monopolise une place de dingue... :-D

06.jpg

07.jpg

A bientôt donc pour la suite...

[Laban]

super boulot.

Pour les butées à billes, parfois je doute de l'utilité selon la localisation. Sur ma terra scorcher, il y en avait d'origine, mais sur la version 202, il les ont remplacés par des cylindres nylon. Perso je les avais remplacés par des roulements à billes à l'endroit où elles étaient.

[Ishaa]

Est-ce que tu aurais le vario méca encore en stock? J'en cherche un pour une resto'.

[March]

Est-ce que tu aurais le vario méca encore en stock? J'en cherche un pour une resto'.

Bonjour Ishaa :salut:
J'ai effectivement le variateur mécanique (en revanche, il me semble que la résistance est foutue)
Mais je ne sais pas encore si je fais une rénovation "Art Box" ou si je le customise... :roll:
Désolé de ne pas pouvoir te répondre. Je te tiens au courant.

[March]

Rien à voir, mais comme je suis dans cette rénovation, cette annonce du Bon Coin m'a fait sourire...

Boomerang-copie.jpg

[Ishaa]

J'adore le "27 km/h" sur le capot :-D

[March]

J'adore le "27 km/h" sur le capot :-D

:lol:

[March]

J'ai pas mal avancé ces derniers temps !
Reportage et état des lieux...

Tout d'abord le montage des trains avant et arrière.
J'ai remplacé toutes les bagues en plastiques et les quelques roulements tout rouillés par des roulements neufs. J'ai aussi mis les butées à billes optionnelles.

Une des opérations délicates était la pose de ces petits "c-ring" autour des noix de cardan.
Je n'avais même pas remarqué leur existence au démontage. C'est grâce à un post sur ce forum que je les ai découverts). .
Je comprends après coup pourquoi j'ai autant bouriné au démontage. Heureusement je n'ai abîmé au passage que des bagues en plastiques... :lol:

Trains_1.jpg

Trains_2.jpg

Trains_3.jpg

Trains_4.jpg

Trains_5.jpg

Trains_6.jpg

Trains_7.jpg

Trains_9.jpg