[Restauration] Tamiya TRF511

[mediator3]

Hop, encore moi et une restauration (je dois faire vite, j'ai 20 models a faire).
Pour changer, on va s'attaquer à du top compétition de chez Tam, le TRF 511.
C est une voiture que j'ai chez moi depuis 4 ans, une enchère sur la bay chez nos voisins, les Bretixers (c est beau, c est de mouaw).
Personnellement, je trouve la gamme TRF TT juste superbe, pour moi, il n'y a que Schum et ses K1 et K2 pour les égaliser.

J'ai à titre perso en NIB, un 502X et un 501 (de mémoire).

Stop à my life.fr et go la présentation de la bête :

La voiture dans son jus.







Sans le body





Le dessous de la voiture







Et go le démontage





En gros, je sais ce que je vais changer et que j'ai déjà en stock:

Le châssis ( deux ans pour en trouver un)
les supports des triangles AV et ARR ( à trouver)
Les amortisseurs (en Stock)
Les triangles AV et ARR (en stock)
Les noix de diff (a trouver)
des chappes (a trouver)

Suite

Les noix HS



Supports du train arrière



Oh ptain, elle fait pale figure comme ça





Les amortisseurs TRF




Les différentiels






Les différentiels avant et après un bon nettoyage.

[PapaOurs]

:pop: :pop:

[blast]

:salut: Belle bête ce TRF 511 , elle mérite bien qu'on s'y intéresse.

[mediator3]

:salut: Belle bête ce TRF 511 , elle mérite bien qu'on s'y intéresse.

Effectivement.

Que du carbone et de l'aluminium... C'est beau.

Par contre, voiture uniquement conçu que pour l'indoor, quand je vois le manque au niveau des différentiels. :bizarre:

[alda]

:salut:
jolie voiture et c'est vrai que le full carbone/alu c'est juste superbe :-D j'avais d'ailleur acheté l'année derniere un 501x uniquement pour ça 8-)

[blast]

:salut: Belle bête ce TRF 511 , elle mérite bien qu'on s'y intéresse.

Effectivement.

Que du carbone et de l'aluminium... C'est beau.

Par contre, voiture uniquement conçu que pour l'indoor, quand je vois le manque au niveau des différentiels. :bizarre:

Tu m'étonnes ... les diffs à l'air ça m'a toujours fait peur ! D'ailleurs sur la notice on voit bien que Tamiya a pensé au problème avec des flasques de protection mais quand il faut nettoyer les poulies au niveau des dents c'est galère Ca me rappelle mon Yok 870c quand je l'ai eu pourtant il n'avait pas trop roulé

[mediator3]

:salut:
jolie voiture et c'est vrai que le full carbone/alu c'est juste superbe :-D j'avais d'ailleur acheté l'année derniere un 501x uniquement pour ça 8-)

J ai suivi ta restauration et l'idée de remettre en état mon 511 vient en partie de la.

D'ailleurs, tu ne devais pas faire un comparatif 501 vs ...

:smoke:

[mediator3]

:salut: Belle bête ce TRF 511 , elle mérite bien qu'on s'y intéresse.

Effectivement.

Que du carbone et de l'aluminium... C'est beau.

Par contre, voiture uniquement conçu que pour l'indoor, quand je vois le manque au niveau des différentiels. :bizarre:

Tu m'étonnes ... les diffs à l'air ça m'a toujours fait peur ! D'ailleurs sur la notice on voit bien que Tamiya a pensé au problème avec des flasques de protection mais quand il faut nettoyer les poulies au niveau des dents c'est galère Ca me rappelle mon Yok 870c quand je l'ai eu pourtant il n'avait pas trop roulé

Il existe une solution en impression 3D mise u point par un anglais (je crois) pour palier à ça.
Je vais poster le schéma dans la journée.
Bien envie d'essayer de le reproduire.

[alda]

:salut:
jolie voiture et c'est vrai que le full carbone/alu c'est juste superbe :-D j'avais d'ailleur acheté l'année derniere un 501x uniquement pour ça 8-)

J ai suivi ta restauration et l'idée de remettre en état mon 511 vient en partie de la.

D'ailleurs, tu ne devais pas faire un comparatif 501 vs ...

:smoke:

si .... je devais... :roll:

[Trass]

:salut:

ahhhh..... un 511 bien plus pratique au niveau des fixations de tirants supérieurs coté cellule et accès aux diff qu'un 501, une belle machine mais malheureusement hors de prix.

Je prends un camion de pop corn et un fauteuil

:pop: :pop: :pop: :pop: :pop: :pop:


PS : @ Vincent... tu en ai où pour la carro du 501 ?


Jerome