optimaforever a écrit :Tiens? personne ne m'a corrigé?
Entretemps, j'ai découvert en fouillant mes catalogues (comme quoi, il ne faut jamais croire tout ce qui est dit sur les forums à la lettre) que la Turbo Ultima II n'existait pas (apparemment).
En fait, l'ultima blanc et vert (avec les gold shocks et ces fameuses jantes vertes ma-gni-fi-ques) semble être la première édition de l'Ultima II. Etrangement l'aileron a été affublé d'un "Turbo" au-dessus de "Ultima II".
Du coup, beaucoup de monde a pensé qu'il s'agissait d'une Turbo Ultima II, et a situé dès lors son arrivée après l'Ultima II "jaune", alors que dans les faits la "verte" a précédé la "jaune"...
Ce qui est aussi assez étonnant, c'est que la première (la verte donc) était mieux équipée que la seconde (la jaune). C'est une première chez Kyosho. Mais leur référence produit est identique.
Ce qui m'amène à penser que Kyosho a revu les coûts de fabrication de l'Ultima II à la baisse, en cours de production.
!!
Personne ne t'a corrigé, parce que personne ne le savait peut être...en tout cas, moi , je viens de l'apprendre. 8-)
C'est vrai que l'ultima 2 est sorti pendant la tendance "économique" chez kyosho (le mid custom, le lazer zx sport), peut être à cause des prix prohibitifs des distributeurs ou importateurs de l'époque, je ne sais pas...
Imaginez vous claquer 5000 fr à l'époque (un demi "bon salaire") pour une voiture haut de gamme et son équipement, c'était abuser... :x
Ce qui explique les gold schocks en moins, etc...
elle s'appelle donc "ultima 2.1" ?
