Hello
Petite modification du prototype à savoir la position du servo de direction, prévisible vous me direz, et vous auriez raison
En fait, la longueur de la tringle de commande est partiellement coupable, j'aurai pu la rigidifier mais le châssis étant associé au méfait, il fallait une autre solution. Cela permet en même temps d'assouplir la suspension avant et le recul du centre de gravité (accu plus en arrière)...
Le résultat est une précision de la direction et une course plus importantes donc un rayon de braquage plus court
Un vrai plaisir
En revanche, je subi les affres de non coopération de l'ESC, en l’occurrence des à-coups au démarrage quel que soit le réglage du punch
Puis cela se transforme en aucune réaction au bout de quelques tentatives, et ce par moment...
Le reste du temps, je peux rouler quand je laisse souffler l'ensemble...
Qu'en pensez-vous
En plus le ventilo a décidé de prendre la fuite
