XM-01 modifié en version large pour carrosserie standard

[seb ring 72]

reglage de l entre dent avec du papier fin
1,2,3 epaisseur suivant le son et c est reglé

[alesk]

C'est pas ça le problème. C'est pour accéder à la vis de serrage du moteur une fois le pignon installé.

[bart]

Non pas du tout. C'est comme le FF03, XV01 ou M08. Il y a 2 vis à desserrer pour décaler le moteur vers le pignon sauf que sur les 3 châssis cités, les vis sont accessibles. Je verrai au moment où.

Il te faudra les clés btr en L ou un micro cliquet.
J'ai acheté un XV02, va falloir que je commence à le monter

As-tu pris le diff central ou le slipper?

[alesk]

Oui c'est ça, avec une BTR coudée ça devrait passer. Je verra ça au moment.
Je n'ai pas pris le diff central car j'aimerai d'abord le tester sans car je ne sais pas ce que peut apporter ce différentiel central.
J'ai posé la question sur un groupe Facebook mais je n'ai pas de réponse pour le moment.
J'aimerai bien aussi savoir la différence de comportement avec les différentiels 39 et 40 dents montés en même temps.

[JMRT]

Il a l'air très qualitatif ce petit châssis.

Hâte de voir la suite.

Les différentiels avec des couronnes différentes vont te permettre de donner une prépondérance à un train ou l'autre donc d'avoir un châssis plutôt typé traction ou propulsion (donc plutôt sous-vireur ou survireur pour simplifier).

Le différentiel central permet de calmer un peu le châssis suivant la dureté de l'huile (plus fluide il permet un peu de patinage et absorbe les différences de réaction des trains - plus ferme il se verrouille et permet une meilleur motricité).

Tout ça est théorique et peut changer suivant les pneus et leur accroche, les autres réglages des trains (pincement, carrossage, chasse, etc...).

De plus chaque pilote préfère un set up qui lui est propre selon son pilotage. C'est intéressant mais compliqué de trouver un bon réglage châssis pour chaque piste.
Il faut déjà avoir un niveau de pilotage qui permet d'être constant pour pouvoir comparer les réglages qu'on fait et en tirer des conclusions.

[Goma666]

Je ne l'ai pas pris pour moi, j'ai juste donner mon ressenti... et c'est pareil sur tous les forums où je suis inscrit ... (a mon avis c'est aussi un peu la crise pour beaucoup de chose... )

[darkmo2]

hâte de voir la suite, il faudra trouver un nom à ce châssis... XM01L peut-être

[alesk]

hâte de voir la suite, il faudra trouver un nom à ce châssis... XM01L peut-être

Très bonne idée. Du coup "L" pour long ou pour large?
Comme c'est un XM-01 PRO avec les train du XV-02RS PRO pour l'élargir effectivement "L" pour large c'est pas mal. Wide en anglais.

Du coup "XM-01Wide RS PRO" ou XM-01W PRO.

[alesk]

Du coup j'ai pas mal avancé cet aprem et je me suis confronté à un petit problème de correspondance des pièces entre fusées/ pivots et triangles. Mais je m'y attendais en arrivant à cette étape.
Je prépare les photos et vous raconte tout ça.

[alesk]

Commençons par le train arrière.
J'ai voulu installer les fusées du XM-01 sur les triangles du XV-02 du coup l'axe et trop court et il aurait fallu mettre des cales entre le triangle et la fusée qui est moins large également. Ca n'aurait pas été terrible.

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Et du coup les cardans de 37mm prévu pour le XV-02 étaient trop courts. J'avais des 42 et 44mm en stock que j'aurai pu mettre, mais l'idée de rajouter des cales en avant et en arrière de la fusée faisait trop "bricolage" pas sérieux.

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Du coup j'avais en stock des axes plus long et j'avais prévu à l'achat les fusée AR du XV-02.
Voici le montage qui fait bien plus sérieux.

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Et les cardans rentrent nickel.

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