Tag Jet / Robbe Geronimo - Offroad 1/10

[silvertriple]

Pendant la Montluçonnaise, mon ami Benoit a mis une boite avec quelques goodies dans le coffre de mon camion. J'étais au courant du NIB, mais je n'ai remarqué la machine assemblée que plus tard, et je n'ai vérifié le contenu qu'une fois arrivé à la maison.



Pour faire court, nous avons là un Tag Jet 1/10 NIB et un autre, assemblé. IL y a quelques différences entre les deux : le NIB a des pièces de châssis anodisés Or, alors qu'elles ne le sont pas sur l'autre. Cela peut être ou pas un Tag Jet, même si la décoration de la carrosserie semble indiquer un Tag Jet. Mais cela pourrait très bien être un Robbe Geronimo... Une chose manquante dans la boite NIB est la plaque d'autocollants avec le damier coloré (je suis 100% sûr que c'est un autocollant car c'est très clair sur la carrosserie de l'assemblé).

Le plan est de modéliser le châssis, réparer la voiture cassée pour la faire tourner (éventuellement avec quelques améliorations), et pour le NIB, je verrai plus tard si je l'assemble ou si je le garde en NIB (mais très clairement, ce type de NIB crie "Assemble moi, stp!" :-) )

[Jef43]

Ouah la déco des 80’ qui pique les yeux

Mais c’est sympathique ! Et je comprends cet appel du « assemble-moi !» , je suis incapable de garder des NIB, donc je valide

[stevar]

Nickel tout ça, et alors les pneus dans la boite vintage de chez vintage

[JMRT]

C'est dingue de trouver encore des châssis NIB de cette époque !

Très beau modèle assez rare, j'ai hâte de suivre la rénovation et le montage du NIB si tu décides de le monter !

Avis à la population, je serai à la Belleysanne le week-end prochain, si vous avez des modèle NIB à jeter, je laisserai mon coffre ouvert tout le week-end !

[silvertriple]

Il est temps de s'y mettre... J'ai démonté le chassis ce matin...


Il y a déjà quelques détails qui sont de clairs indices d'over engineering...

Quelques éléments semblent avoir été oubliés dans le design initial et ajoutés par la suite, comme la plaque utilisée pour fixer les bras supérieurs à l'arrière... Une fois en place, les vis qui fixent le couvercle supérieur de la gearbox sont difficilement accessible, mais cette pièce ne peut pas être montée après la mise en place du la partie supérieure de la gearbox...

Les courroies sont en MXL, et il y en a deux petites pour l'arrière et une grande pour l'avant...

Les différentiels ont un sous composant commun alors que les poulies différent entre l'avant et l'arrière...

Globalement, beaucoup de vis, et je suspecte le dessin d'avoir été repris globalement d'un 1/8 pour certaines parties...


Et comme d'habitude, des choses mal montées et des pièces abimées...

En tout cas, j'ai commencé à modéliser le sous assemblage de différentiel...

Un détail intéressant (dans le genre qui coute cher) : il y a un trou profond dans les coupelles de sorties de diff pour tenir un ressort...

(et oui, j'ai oublié de modéliser l'e-clip fixant le couple conique aux coupelles de sorties de diff)

Et voilà, ça commence...

[silvertriple]

Le diff arrière est comple... La poulie est faite de deux pièces identique qui s'emboitent et se fixent au sous ensemble avec 6 vis (de 3 tailles différentes)... Le diff ne peut être remplis d'huile car non étanche. Seul de la graisse peut être utilisée.


Pour l'avant, le principe est le même avec une poulie moins large...


Les deux diffs ensemble...


Il reste alors la poulie central et la couronne...


Je devrai ajouter les courroies, mais en dehors de ça, c'est bien l'intégralité des pièces de transmission interne de cette voiture qui sont présentes sur cette image...

[silvertriple]

Les roues avant et arrière ont vite été modélisées... Pas vraiment difficile. J'ai déjà vu ces jantes sur d'autres voitures, mais pas de Tag, SG ou Robbe... PB?



Ensuite il fut temps d'attaquer la gearbox arrière... J'ai commencé par modéliser la face moteur, et dérivé l'autre côté. Les pièces plastiques sont aussi dérivées de la plaque moteur. J'ai vérifié que ma plaque moteur était bonne avec un print rapide (A1 mini).




La tension des courroies arrière est gérée avec un excentrique: la cage de roulement du diff n'est pas centrée dans la pièce fixée sur la plaque, ce qui fait qu'elle agit comme excentrique...

[juleo68]

Salut Marc
La conception me fait penser au CAT de chez Schumacher...

[silvertriple]

Il y a plusieurs éléments inspirés des succès de la même époque je pense...

J'ai modélisé la gearbox avant hier soir... Pas vraiment de complexité ici...



La tension de la courroie avant est gérée avec des slots dans les tours d'amortisseurs qui fixent la position de la gearbox sur le chasiss...

Sur les gearbox avant et arrière, il me restait un paramère à définir : la pente du pont supérieur. Je l'ai définie après avoir modélisé le pont supérieur. Une fois cela fait, c'était facile de définir la plaque chassis inférieure (qui est trop longue pour que je puisse la mesurer précisément, ce qui fait qu'il faut dériver cette longueur des éléments supérieurs). Note pour les débutants en CAD : mesurer et modéliser ce qu'il est possible de mesurer facilement d'abord, et définir par les éléments des autres pièces ce que l'on ne peut mesurer précisement sur la première).

[silvertriple]

J'ai du faire d'autres choses cet après midi, et cela s'est traduit par moins de temps à consacrer à faire progresser le modèle CAD...
Juste assez de temps pour ajouter quelques pièces... Supports de batterie et couvre courroies...


J'ai aussi ajouté le bumper


Dans la partie centrale, il manque encore :
- Supports carrosserie
- Supports servo de direction
- mécanisme de direction
- Support RX
C'est principalement des petites pièces facile à modéliser, donc cela ne devrait pas être long... Mais comme c'est des pièces simples, la motivation n'est pas là :-)

Ensuite il sera temps de travailler les bras de suspension et les hubs...