Un chat pour les gouverner tous : le Bosscat Works

[Ishaa]

Nouveau projet en parallèle du Legend : un Bosscat Works !


Il n'est pas en trop mauvais état si on fait abstraction de la visserie totalement inadaptée, de quelques morceaux manquants, de cardans sans roue libre...



il va falloir :

• refaire les différentiels,

• refaire les amortisseurs,

• changer les courroies,

• trouver des roulements pour le train arrière spécifique au Bosscat (donc épaulés)

• trouver des cardans à roue libre pour l'avant

• changer la visserie,

• monter des supports de batterie d'origine à la place des horribles bac à lipo,

• monter une BAR arrière parce que j'adore ça,

• monter un nouveau pare-choc,

• faire une nouvelle carrosserie

Bien sûr, on verra s'il y a des surprises en cours de route !

[Kaminagayuchi]

Cool !

T’as prévu de lui offrir un brushed ?

[Ishaa]

Oui, un joli Trinity Triad 11T associé à un vario Tekin ou un 410 Mxc

[Ishaa]

On attaque par le train arrière :


La visserie en hexa est de mauvaise qualité et je foire des têtes à tour de bras...


Je galère pour sortir le tendeur de courroie :


Heureusement que j'ai prévu le remplacement des vis en anticipation. Il y a un mélange de vis en format US et en métrique.
L'ancien propriétaire a fait un joyeux mélange de ce qu'il avait en stock chez lui

Au final, j'arrive à ouvrir cette cellule et je découvre un premier vrai souci :


Le centrage du différentiel est mal fait et il a frotté sur la paroi de la cellule. Il va falloir remédier à ça en remontant le tout.

[Ishaa]

En démontant la cellule arrière, j'avais aussi vu que le cache de la vis du différentiel est absent (je devrais en avoir un en stock):


Mais surtout, je galère sur les vis mal foutues qui tiennent les excentrique du diff' :

Il faut arrêter de mettre des hexa toutes molles qui sont pratiquement impossible à démonter
Pour celle-ci, j'ai du lui faire une fente à la dremel pour la sortir

Les amortisseurs arrières sont vides mais ne coincent pas, il manquait la bague de centrage des ressorts, ce que je ai pu trouver sans souci en piochant dans les pièces récupérées sur un Cougar vendu récemment.


Sur le train avant, ça se complique avec des vis de mauvaise qualité dont la tête se détériore facilement. Obligé de sortir les extracteurs de vis :


La courroie est broutée, elle sera changée par une Tough Racing neuve :


La couronne du différentiel fait un peu la tête mais pourra encore être conservée :


Le pare-choc est mort :

[Ishaa]

Je vais commencer le remontage de la bête et, pour cela, je vais avoir besoin d'un peu de matériel :

• de quoi refaire les différentiels :

• des nouvelles courroies :

• des nouveaux roulements :

• une nouvelle visserie :

En ce qui concerne les cardans avants, j'ai du effectuer une opération de plus grande envergure : ne trouvant pas de cardans à roue libre sur les différentes plates formes de vente, j'ai fait l'acquisition d'un assez beau CAT équipé de ces fameux cardans.


J'ai ensuite revendu ce CAT un peu moins cher après l'avoir équipé de cardans standards.
J'ai pu ainsi avoir mes cardans à un coût assez raisonnable (20€).