Ah d'accord, c'est pour celà que dans la notice c'est une chaine qui est représentée.PATROL09500 a écrit : ↑12 juin 2023, 19:13 La courroie était une option, même pour le Turbo Optima.
Le moteur est un 540 (Le Mans 240 S).
Ce qui différencie le Turbo de l'Optima ?
Les supports amortisseurs, les amortisseurs Gold, les roulements, le sabot sous le châssis, le moteur, les roues, la carrosserie.
La suite !
Il y a une autre petite chose capitale qui différencie le Turbo Optima de son auguste aïeule : la forme des étriers à l'avant !PATROL09500 a écrit : ↑12 juin 2023, 19:13
Ce qui différencie le Turbo de l'Optima ?
Les supports amortisseurs, les amortisseurs Gold, les roulements, le sabot sous le châssis, le moteur, les roues, la carrosserie.
!) les étrier rajoutent de l'angle de chasse sans avoir à plier plus le châssis. La directivité s'en trouve un peu diminuée (la surface de pneus touchant le sol est plus faible en virage), la voiture sous-vire plus mais elle est plus stable, moins rebelle, plus contrôlable, la forme de ces deux étriers ayant pour conséquence de rajouter encore du carrossage négatif à la roue extérieure et du carrossage positif à la roue intérieure en phase de virage. Pas de chasse = voiture sur vireuse, manquant de précision, l'arrière se ballade plus. Chasse = un peu moins incisive en virage mais plus précise et plus sage en virage. C'est un compromis mais ici c'est judicieux. 
Le Javelin était le chaînon manquant dans l'évolution : entre l'Optima et le Turbo Optima/Salute.hairy-ogre a écrit : ↑13 juin 2023, 16:58 Le Javelin est beaucoup plus proche du Turbo Optima qu'on ne le croit : mêmes supports d'amortisseurs, mêmes étriers modifiés. Ne pas avoir mis de roulements d'origine, d'amortisseurs option et de roues 2.0" est une faute de goût impardonnable de la part de Kyosho.
Et puis cette carro "boite à chaussure" sur le Turbo est à mille lieues de l'esthétique démoniaque du Javelin.
Ishaa a raison, la carro du Turbo est très courante et plutôt quelconque. Celle du Salute est toute aussi moche voire plus mais a beaucoup plus de caractère, est très typée 80's (voire même 70'sIshaa a écrit : ↑13 juin 2023, 17:36
D'ailleurs, si tu veux te distinguer, pars sur une carro' de Salute : c'est la même voiture mais avec une esthétique très 80's rétro-futuriste.
source image : www.tamiyaclub.com
), c'est du "Tonnerre mécanique" en 4 roues motrice, du Goldorak de la route 
Toutes les options qu'on retrouve sur le Turbo existaient déjà avant la sortie du Javelin. Ils pouvaient équiper celui ci de toutes ces options pour en faire un Turbo Optima à arceau (donc aussi prêt pour les 7 éléments). Je pense simplement qu'ils ont voulu faire une version de l'Optima pour les fans qui préféraient les arceaux au lexan, comme moi.
Ok merci pour la précision de Shelfcouine et non cela n'en sera pas une.Ishaa a écrit : ↑13 juin 2023, 07:32 Shelfcouine ou Queen, c'est une voiture d'étagère qui ne roulera pas, un modèle d'exposition.
Le sabot alut et le pare-choc sont faciles à trouver en pièces issues de la réédition. Mais Hairy-ogre a raison : acheter une optima en réédition te coûtera moins cher que des pièces séparées et tu auras du stock.
Alors tiens là c'est intéressant comme information. merci, dès que je peux je fais quelques photos plus détaillée des étriés. En tout avoir un peu chasse est plutôt bien pour la stabilité.hairy-ogre a écrit : ↑13 juin 2023, 16:58Il y a une autre petite chose capitale qui différencie le Turbo Optima de son auguste aïeule : la forme des étriers à l'avant !PATROL09500 a écrit : ↑12 juin 2023, 19:13
Ce qui différencie le Turbo de l'Optima ?
Les supports amortisseurs, les amortisseurs Gold, les roulements, le sabot sous le châssis, le moteur, les roues, la carrosserie.
Sur l'Optima ces étriers sont "neutres", il ne donnent pas de chasse supplémentaire au train avant et donc n'influent pas sur le schéma de directivité de celui ci, seul l'angle d'anti-plongée des axes de triangle donné par le pliage du châssis par rapport à l'horizontale se charge de ça.
Sur le Turbo-Optima ET le Javelin (kilébosuilà
petit rappel:
Une amélioration sérieuse tirée de l'expérience des courses avec l'Optima. Les étriers spécifiques au Turbo Optima et au Javelin sont petits mais cruciaux dans l'augmentation des performances en virage.
J'ai fait un petit zoom sur une de tes photos, Stevar, et il semble bien que tu ais les étriers modifiés du Turbo-Optima.
Personnellement je ne me suis jamais vraiment intéressé à l'Optima, c'est surtout le Javelin (ma 2ème voiture en 86 après le Bulldog mugen) qui m'a impressionné, par sa plastique et par ses performances.
C'est quand j'ai acheté une Optima d'origine que j'ai constaté cette différence à la fois minime et cruciale.
Le Javelin est beaucoup plus proche du Turbo Optima qu'on ne le croit : mêmes supports d'amortisseurs, mêmes étriers modifiés. Ne pas avoir mis de roulements d'origine, d'amortisseurs option et de roues 2.0" est une faute de goût impardonnable de la part de Kyosho.
Et puis cette carro "boite à chaussure" sur le Turbo est à mille lieues de l'esthétique démoniaque du Javelin.
Au fait, il te manque aussi une carro de Turbo Optima