RENOVATION BOOMERANG

[March]

Bonjour à tous,

Je me suis lancé dans la rénovation de ce vieux boomerang trouvé sur un site dont le nom commence par un "L" et finit par "eboncoin".
Un des gros arguments pour l'acheter a été pour moi son moteur Le Mans 480 Gold (fourni avec sa boite) qui rendait l'affaire intéressante.
Il est plutôt en bon état, mais n'a pas dû tourner depuis longtemps...

Allez, une visite extérieure:
La carrosserie est pas trop mal. Pourrai-je néanmoins la conserver ? A voir...

Photo_1.jpg

Les jantes et les pneus sont en bon état: je pourrai les conserver.

Photo_2.jpg

LE moteur

Photo_3.jpg

Premier problème: la partie droite du pare-chocs arrière est cassé.
(si quelqu'un a cette pièce chez lui, je prends)

Photo_4.jpg

Bonne nouvelle: le chassis n'est pas trop marqué.

Photo_5.jpg

En m'approchant un peu et en ouvrant la bête, je prends un peu peur...

Photo_6.jpg

Je vous rassure, les 4 trains sont du même acabit...

Photo_7.jpg

Admirez ces branchements ! :bizarre:

Photo_8.jpg

Bon, il y a l'air d'y avoir quand même un peu de boulot.
D'autant que le bruit de cafetière que la voiture fait en tournant ne m'inspire guère...

Courage... démontons ! (prochain post)

[March]

Je disais donc: courage... démontons !

Adieu l'électronique, je vous retrouverai plus tard.

Photo_9.jpg

Le moteur Il est en très bon état. Aucune soudure n'a été opérée sur lui. Nickel de chez nickel.

Photo_9bis.jpg

Le chassis nu. Un bon lavage et il sera nickel.

Photo_10.jpg

Bien. Attaquons nous aux carters et aux trains (ça va se compliquer)

Photo_11.jpg

Beurk !!! (mais en même temps, c'est ce qu'on aime, non ?)

Photo_12.jpg

Parfois, le terme d' "arrachage" plutôt que "démontage" est plus approprié.
(j'ai effectivement bourriné)

Photo_13.jpg

"Paix aux âmes" de certaines pièces... (4 rondelles... 4 avis de décès)

Photo_15.jpg

Surprise: les transmissions sont en bon état !

Photo_16.jpg

[March]

A ce stade, le "facile" est fait. J'ai mis de côté le "difficile" que voici. Impossible à démonter avec des méthodes classiques. La rouille a joué son rôle d'irrésistible corrupteur de mécanique: goupilles soudées, pignons bloqués, cardans coincés...

Photo_17.jpg

Heureusement, il y a du WD-40, des pinces, un marteau... et du temps à perdre ! :lol:
Ouf, j'ai réussi à tout démonter.

Photo_18.jpg

Appétissant, non ? :oops:
(je prends tous les "trucs et astuces" qui pourraient me permettre de ravoir les pièces corrompues !)

Photo_19.jpg

Voilà, la suite au prochain numéro.

[Laban]

Super voiture Et surtout plein de plaisir en perspective pour la restaurer.

Effectivement, vu le châssis, il n'a pas du beaucoup rouler.

Mais vu la rouille, elle a du être stockée dans un endroit bien humide.

[Trass]

Il est tout neuf

le moteur aussi ...

Bonne restau!!!


Jerome

[Mpsi]

coolos, une bonne base pour en faire une truc cool

[silvertriple]

Joli travail, hâte de voir la suite...
Et donc, le bruit de moulin à café, c'était juste les roulements?

Bon courage et bonne restoration!
A+
Marc

[sqfab]

Hello :salut:

Super rénov en perspective :top:

C'est un de mes modèles préféré de chez Tamiya

Le châssis à l'air sain, sale mais sain et comme d'habitude chez Tamiya pour des modèles d'époque, certains plastiques vieillissent mal.
Mais on trouve sur le marché des grappes de pièces de rechanges (cf grappe E pour les rondelles, par exemple).

Et surtout la bonne pioche c'est le 480 Gold en super état . Un moteur haut de gamme de la série "Le Mans", de la glorieuse époque. :roll:

Une fois rénové, ton boomerang acceptera plus facilement un moteur moins "pêchu" que le Gold, un Sport Tuned, par exemple, plus facilement maîtrisable et adapté à un modèle Vintage comme le Boomerang.

Quant au Gold il s'adaptera, comme un gant, à un modèle comme une Optima ou mieux un Mid. :-D

Pascal

[March]

Joli travail, hâte de voir la suite...
Et donc, le bruit de moulin à café, c'était juste les roulements?

Bon courage et bonne restoration!
A+
Marc

Je pense que c'est parce qu'il manquait un roulement en un endroit stratégique: au bout de l'axe central de transmission côté carter avant.
En tournant, ça ne pouvait que vibrer...

[March]

Hello :salut:

Super rénov en perspective :top:

C'est un de mes modèles préféré de chez Tamiya

Le châssis à l'air sain, sale mais sain et comme d'habitude chez Tamiya pour des modèles d'époque, certains plastiques vieillissent mal.
Mais on trouve sur le marché des grappes de pièces de rechanges (cf grappe E pour les rondelles, par exemple).

Et surtout la bonne pioche c'est le 480 Gold en super état . Un moteur haut de gamme de la série "Le Mans", de la glorieuse époque. :roll:

Une fois rénové, ton boomerang acceptera plus facilement un moteur moins "pêchu" que le Gold, un Sport Tuned, par exemple, plus facilement maîtrisable et adapté à un modèle Vintage comme le Boomerang.

Quant au Gold il s'adaptera, comme un gant, à un modèle comme une Optima ou mieux un Mid. :-D

Pascal

Oui, la grappe E est d'ores et déjà commandée ! En revanche, je n'ai pas encore trouvé ma pièce de pare-chocs; j'aimerais éviter si possible l'achat de toute la grappe. Donc si quelqu'un a ça chez lui...

Quant au 480 gold... effectivement il est prévu pour équiper un futur Optima...
Je vais certainement équiper ce boomerang de son 540 d'origine, que son ancien propriétaire m'a aussi fourni et qui est en super état.