Poubelle Challenge II: Kyosho Triumph

[ra272]

T es un dieu :priere:

Oui je sais, et c'est pour ça que tu vas vite me rapporter la radio du proprio pour que je puisse finir ce miracle. :lol:

Bon encore de la pièce à sauver, le palonier de commande de direction...fendu.



Vu la complexité de la pièces, avec ses canelures, pas moyen de refaire, une atèle en carbone fera l'affaire.



Ensuite les tirants...ils sont pas très beaux.



Décapage du traitement de surface par sablage, puis une paire de trempes pour leur donner une couleur et les protéger un peu de la corrosion.
A noter que ce protocole marche super bien avec les tirants Associated, là c'est un acier de moins bonne qualité je pense.



Pour les cardans, décapage, remplacement des goupillles et trempe.



Suite du remontage et...les deux platines ne s’alignent pas du tout... :bizarre:

[sqfab]

Hé Bé

Je découvre ton post

J'imagine à peine les résultats si toi et Frantz feriez équipe....

Pffuouit

En tout cas, c'est du très, très bon taff :top: :smoke:

Pascal

[ra272]

Suite du bidule, après investigation auprès de la notice de montage, il semblerait que la mauvaise cale de pick-up ait été utilisée...avec cette partie avant de platine sup, il faut la cale à 30°. :bizarre:

Là c'est la cale à 20°qui est présente...pour la monter, il faudrait tordre le chassis et la platine...pas mon genre. :ttt:



J'ai donc fabriqué des cales à 10° pour faire 30° au total. Elles s’insèrent entre la cale à 20° et la platine, et permettent d'aligner les percages des platines et des colonettes de direction. :-D



Ca commence à ressembler à un chassis de buggy.





Après, petit bricolage sur les amortisseurs arrières, sur les 4 trous des pistons, deux ont étés bouchés avec du fil de fer et de la cyano. :lol:
Du coup vu le faible diamètre (1.2) le pack est énorme, même avec de la 30w ça amorti comme un vérin de coffre. :lol:
Histoire de repartir sur un truc qui fonctionne, j'ai réalésé les deux trous à 1.6 comme sur les pistons Associated.(impossible d'utiliser des pistons Asso car les tiges Asso font 3.125mm).



Dernier bricolage du week-end, un bac à accu en POM-C pour accu LiPo Shorty. 8-)

[scoobydoo]

:salut:

Par moments je viens voir ce qu'il y a de nouveau.
La protection moteur est vraiment belle. J'aimerai que tu m'expliques comment tu as créé ta cale à 10°.

[ra272]

:salut:

Par moments je viens voir ce qu'il y a de nouveau.
La protection moteur est vraiment belle. J'aimerai que tu m'expliques comment tu as créé ta cale à 10°.

Bin en fait c'est pas compliqué, il suffit de régler l'inclinaison de la fraiseuse à 10°. :lol:

[scoobydoo]

Maintenant que tu le dis, c'est vrai que c'est tout con. Faut que je vois si j'ai du matériel qui me permet cette fonction.

[ra272]

Les amortisseurs sont remontés, ainsi que le moteur SMT et un variateur T2M "Cobra".
Si quelqu'un connais les specs de ce vario, perso je n'en avais jamais entendu parler. :bizarre:




Ca fait un bel ensemble noir et or.
Le Lipo Shorty passe pile poil dans mon bac à accu en se faufilant sous la platine supérieure.



Prochain travail, les jantes et les pneus. Les jantes avants ont été rectifiées et repolies. Pour l'arrière, j'en attends une paire de jantes des states partie mi-mai. :lol:

[Cedpurple]

juste waowww, super travail sur ce chassis.
Je fonce voir tes autres réalisations.

[lonestar]

les mots me manquent pour exprimer mon admiration... Bravo.

[lonestar]

variateur T2M "Cobra".
Si quelqu'un connais les specs de ce vario, perso je n'en avais jamais entendu parler. :bizarre:

A l'oeil il me fait penser a du hitec, ce vario - le look d'ensemble, et les couleurs du cable qui va au RX.