Et ouais, la boîte est légèrement écornée sur un côté, mais vraiment rien de méchant. D'autres auraient vendu le kit au prix normal avec la boite dans le même état.
Enfin bref, j'ouvre les premiers sachets pour commencer le montage, et je sors la balance précise au gramme près.
D'abord la chaîne, elle est identique à l'originale, mais le fil a un diamètre un poil plus important. La preuve, elle est 2 grammes plus lourde :-D
L'originale, 20 grammes :
La Re-re, 22 grammes :
Et la Re-re est compatible avec les différentiels de l'Optima original :
Par contre les différentiels n'ont rien à voir dans leur conception, ceux de la Re-re sont nettement plus aboutis, avec des joints toriques d’étanchéité et un pignon métallique.
Verdict de la balance :
presque 20 grammes de plus pour les Re-re
Le montage débute par les carters avant et arrière, pour ma part j'ai choisi l'option courroie :
Avant de monter les carters de chaîne (ou courroie), je les compare avec les originaux, verdict, parfaitement identiques :
Arrive maintenant les premières pièces du châssis, donc comparaison et passage sur la balance :
Le nouveau châssis est plus lourd, mais les pièces sont plus épaisses. Tout est compatible, à part que les pièces Re-re voient la plupart de leurs perçages fraisés.
Voilà où j'en suis :
Le carter avant est semblable à l'original, mais l'arrière est différent, il incorpore le carter du galet guide de courroie, et il n'y a plus la petite trappe de visite sur le dessus pour serrer la vis du "final pinion".
Le montage est un vrai plaisir, j'ai l'impression d'avoir trente ans de moins :smoke:
A+
Joël
y'a du beau matos dans l'Ariège !
