[REFERENCE] Tamiya TA 03 f/r - TA 03 fs/rs et ses dérivés

Alpine A110 · Message par **Alpine A110** » 18 juil. 2011, 13:08

Salut,
L'avantage du diff Ã bille est la possibilitÃ© de rÃ©glage de souple Ã dur si je me trompe pas

Pour le rÃ©glage du diff, tu serres la vise histoire de l'approcher ensuite tu remontes tout et pour savoir il est bien rÃ©glÃ©, il suffit de faire tourner tes roues Ã la mains normalement tu sens lâ€™accroche du diff!!!
C'est comme Ã§a que mes diff sur le M02 et M04 sont rÃ©glÃ© :top:

@+
Nico

lolo acs5 · Message par **lolo acs5** » 18 juil. 2011, 13:21

Alpine A110 a écrit :Salut,
L'avantage du diff Ã bille est la possibilitÃ© de rÃ©glage de souple Ã dur si je me trompe pas
Pour le rÃ©glage du diff, tu serres la vise histoire de l'approcher ensuite tu remontes tout et pour savoir il est bien rÃ©glÃ©, il suffit de faire tourner tes roues Ã la mains normalement tu sens lâ€™accroche du diff!!!
C'est comme Ã§a que mes diff sur le M02 et M04 sont rÃ©glÃ© :top:

@+
Nico

salut nico c est bien ce que je pensais !
quand j ai serrÃ© le mien j ai fait en sorte qu il soit serrÃ© mais sans que Ã§a force trop sur la rotation du dif '
apres il n y a que sur des essais pour le reglÃ© sur tout que celui Ã§i aura tout le travail sur un ta 03 traction avant

donc a reglÃ© au milipoil sur tout en sortie de courbe sur une traction ! :top:

Alpine A110 · Message par **Alpine A110** » 18 juil. 2011, 13:45

Re lolo,
Tu le verras vite, si il cire faudra le resserrer et si Ã§a force le desserrer

@+
Nico

lolo acs5 · Message par **lolo acs5** » 18 juil. 2011, 18:30

Alpine A110 a écrit :Re lolo,
Tu le verras vite, si il cire faudra le resserrer et si Ã§a force le desserrer

@+
Nico

en fait un autobloquant reglable!!

lolo acs5 · Message par **lolo acs5** » 19 juil. 2011, 21:17

Micronaute · Message par **Micronaute** » 23 nov. 2011, 08:10

Bonjour

Je viens de rÃ©cupÃ©rer deux TA03F Ã Cactuszebzest. je vais les motoriser avec des BL EZrun 13T (pas plus puissant, j'ai plus 20 ans et les rÃ©flexes qui vont avec!)
comme quasiment personne en publie ses setup complet, je n'ai pas trouvÃ© ce que je cherchais: je met quoi comme pignon moteur??

pour info, trouvÃ© dans les notices:
sur la TA03F standard, il y a un pignon de 14T module 0.6 pour un moteur Mabuchi RS54
sur la TA03F Pro, il y a un pignon de 23T module 0.4 de sÃ©rie

je met plus petit ou je garde cette taille?

MN

Alpine A110 · Message par **Alpine A110** » 23 nov. 2011, 08:46

Salut,
Sur le mien j'ai mis le 5.5T avec un pignon de 21 donc avec le 13T tu peux mettre un 17 dents

@+
Nico

playmo · Message par **playmo** » 11 déc. 2011, 20:39

moi j ai vendu mon rs trf car il ne tournais pas de peur de l abimer du coup j atend une bonne occase sur un ta03F ou FS pour y reposer ma corrola dessus ( oui j ai garder ma carro et mes jante presque deux ans de recherche c est suffisant lol )

Micronaute · Message par **Micronaute** » 13 déc. 2011, 12:02

Salut
suite des tests avec le EZrun 13T (3000kv) et des roues Ansmann Vprofil
j'ai trouvÃ© un lot de pignon pas cher en broc

TA03F pro, en module 0.4:
36 dents: le moteur est chaud aprÃ¨s 2mn, mais je peux encore le toucher, les cÃ¢bles sont tiÃ¨des, vitesse de pointe Ã©levÃ©e, reprises molles = trop long, je ne continue pas le test
30 dents:le moteur est tiÃ¨de aprÃ¨s 5mn, les cÃ¢bles sont froids, vitesse de pointe assez Ã©levÃ©e, bonnes reprises, un pouillÃ¨me trop long
23 dents:le moteur est froid Ã peine tiede aprÃ¨s le pack complet, vitesse de pointe moins bonne, Ã§a tire trop court, l'idÃ©al serait 27 dents, je l'ai pas

TA03F standard, module 0.6
18 dents: le moteur est tiÃ¨de aprÃ¨s 10mn, les cÃ¢bles sont froids, vitesse de pointe assez Ã©levÃ©e, bonnes reprises, Ã§a me parait bon, peut Ãªtre un peu long
j'ai encore un 12 et un 15 dents Ã tester, j'ai pas pu, il s'est mis Ã pleuvoir

MN

lolo acs5 · Message par **lolo acs5** » 13 déc. 2011, 19:42

Micronaute a écrit :Salut
suite des tests avec le EZrun 13T (3000kv) et des roues Ansmann Vprofil
j'ai trouvÃ© un lot de pignon pas cher en broc

TA03F pro, en module 0.4:
36 dents: le moteur est chaud aprÃ¨s 2mn, mais je peux encore le toucher, les cÃ¢bles sont tiÃ¨des, vitesse de pointe Ã©levÃ©e, reprises molles = trop long, je ne continue pas le test
30 dents:le moteur est tiÃ¨de aprÃ¨s 5mn, les cÃ¢bles sont froids, vitesse de pointe assez Ã©levÃ©e, bonnes reprises, un pouillÃ¨me trop long
23 dents:le moteur est froid Ã peine tiede aprÃ¨s le pack complet, vitesse de pointe moins bonne, Ã§a tire trop court, l'idÃ©al serait 27 dents, je l'ai pas

TA03F standard, module 0.6
18 dents: le moteur est tiÃ¨de aprÃ¨s 10mn, les cÃ¢bles sont froids, vitesse de pointe assez Ã©levÃ©e, bonnes reprises, Ã§a me parait bon, peut Ãªtre un peu long
j'ai encore un 12 et un 15 dents Ã tester, j'ai pas pu, il s'est mis Ã pleuvoir

MN

salut micronaute
pour ce qui est du du 18 en module 0,6 c est le plus polyvalent apres c est suivant le tracÃ© ou tu fait evoluÃ© ta voiture pour moi c est du 18 sur un vieux moteur a charbon qui a bien du couple (3x18) c est le plus homogene !

RC-Vintage

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