pour ce qui est du gear cover, il n'y a jamais eu qu'un seul modèle, commun à toutes les générations de lazers. donc quand ils ont décidé de racourcir la plaque moteur pour reculer les accus, ce petit dépassement est apparu. sur le plan du zxr mkII il y a un petit ajout (feuille volante :censure: ) sur lequel ils disent de découper ce qui dépasse, donc pas de soucis tu as la pièce originale.
pour l'aileron il faudra en trouver un de zxr, celui ci est de la génération des mids
et effectivement découper très proprement la carro au niveau de la transmission pour lui permettre de prendre sa place sur la voiture. sur les carro kyosho il y a un marquage dans le lexan (marquage un peu optimiste à mon goût, il faut découper un peu plus mais sans aller trop loin, à voir s'il existe sur les repro de blue groove).Concernant les biellettes de carrossage avant, elles correpondent parfaitement à la configuration du mkII. elles ont permis d'éliminer ces chappes trop longues qui permettaient malgré tout de superposer les points de pivot inférieur et supérieur de l'étrier (pas génial pour prendre du carrossage). là le point d'ancrage sup coté roue est un peu recentré et est à la verticale du au point de pivot du porte fusée. il faut donc faire gaffe à l'usure de la rotule en alu (mieux, la remplacer par une en acier) qui est sollicitée selon 2 axes (remontée du triangle, pivotement de la direction) et faire attention que l'ensemble vis fraisée/rotule/adaptateur soit bien serré et qu'aucun jeu n'apparaisse dans l'ensemble.
beau boulot 8-)
