SERPENT 988e Taipan - Inox A2

[stevar]

C'était vraiment pas mal ton polissage au final. Ou alors je vois pas bien.
Avec un tel châssis et toute ces pièces bien polies ça va claquer dur
Bravo.

[Trass]

C'était vraiment pas mal ton polissage au final. Ou alors je vois pas bien.
Avec un tel châssis et toute ces pièces bien polies ça va claquer dur
Bravo.

Bonsoir et merci,

Le polissage pourrait donner beaucoup mieux avec une polisseuse, on verra plus tard si j'achète pas les carbon en neuf

Pour le claquage, voici les première avancées du remontage:

je suis le manuel pour le montage:


Etape 1 : base du pod arrière

rien d'exceptionnel ...






Etape 2 : support d'axe arrière sur pod arrière:

Vis en M4 un poil trop longues, du coup limage et ajustage, je mets 3 rondelles au lieu des 4 préconisées






Etape 3 : Poulie d'entrainement sur axe arrière vers l'avant

Au passage, montage d'une poulie neuve et de l'axe en alu neuf que le vendeur m'avait laissé









Etape 4 : montage de la fixation rapide de la roue arrière gauche :

Ca nique les doigts... mais c'est beau !!!






Etape 5 : montage de l'axe arrière sur le pod :

Whaouuuuuuuuu !!!




Etape 6.1 : montage de la couronne sur l'axe arrière :




Etape 6.2 : montage de la partie droite de l'axe et de la fixation rapide de la roue arrière droite

ET Là !!!!!!! GROSSE BOULETTE, je me rend compte que j'ai oublié une pièce lors de la désanodisation !!!!!!!!

LA SALOOOOOOOPPPPPPPPEEEEEE !!!



Bref, je fais avec pour l'instant :




Elle va bien cette pièce noire, non ?!?


Etape 7.1 et 7.2 : montage des poulies de renvoi de transmission

Comme sur des roulettes, avec des courroies neuves.








Le reste on verra demain ou jeudi, là je me penche sur autre chose et cette pièce noire m'a miné le moral pour la soirée





Jérome

[stevar]

Salut,

Merci pour tes montage toujours très détaillés.
C'est de la belle mécanique.

Merci.

[Ishaa]

Pas choquante, cette pièce noire.

Quelle beau châssis, on ne s'en lasse pas.

[Laban]

Superbe chassis et quel travail de polissage !!!

[Trass]

Salut,

Merci pour tes montage toujours très détaillés.
C'est de la belle mécanique.

Merci.

Merci à toi,
j'essaye d'être lisible pour celles et ceux qui parfois sont comme moi à la recherche de certains détails de montage qu'on ne voit pas sur les photos "toutes prêtes"

Pas choquante, cette pièce noire.

Quelle beau châssis, on ne s'en lasse pas.

O que SI, les photos lui rendent hommage, mais en vrai je ne voit que ca!!!!!!!!

Elle va y rester au moins jusqu'a ce w-e car j'ai pas envie d'user mes doigts pour une seule pièce ( PUTAIN FAIT CHIER CETTE CONNASSE DE PIECE DE MERDE )

Superbe chassis et quel travail de polissage !!!

Merci,
Je m'attendais quand même a pire, cela dit, c'est toujours aussi chiant




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J'ai bricolé un petit peu à la débauche et voici ce que ca donne:

Etape 8.1 et 8.2 : montage du train inférieur avant:

C'est sympa, mais les boules seraient à changer... mais elles coutent un reins !!!!













Etape 11.1 et 11.2 transmission avant :

(les étapes 9 et 10 viendront demain, j'avais trop envie de monter la transmission avant)










Toujours bien visible cette SALOXX DE PUTAIN DE RONDELLE NOIRE !!!!

Mais c'est beau !!! (sauf cette rondelle noire )


Jerome

[juleo68]

Salut Jérôme

Je découvre avec ton post ce chassis Serpent que je ne connaissait pas!
C'est beau toutes ces pièces usinées, ce carbone...on vois de suite que ce chassis a été affuté pour la performance et la fiabilité
@+

[stevar]

Quand je vois ce châssis et donc cette planche comme on dit je pense à son ancêtre la Club Racer que j'ai beaucoup piloter en son temps.
Là on voit l'évolution.
Allez je reprends des

[Trass]

Salut Jérôme

Je découvre avec ton post ce chassis Serpent que je ne connaissait pas!
C'est beau toutes ces pièces usinées, ce carbone...on vois de suite que ce chassis a été affuté pour la performance et la fiabilité
@+

Et ouiiiiiiii ... je crois que nous en sommes tous là, on en découvre tous les jours. Ce sont le coté "pseudo" vintage du pan car de ce chassis et l'association carbon/alu qui m'ont fait passer le cap au 1/8. Et comme tu le dis, ca sent la perf et la fiabilité (même si beaucoup d'utilisateurs disent que c'est un chassis plus que Bof...)

Quand je vois ce châssis et donc cette planche comme on dit je pense à son ancêtre la Club Racer que j'ai beaucoup piloter en son temps.
Là on voit l'évolution.
Allez je reprends des

Tout à fait, même si le fait que ce soit un 4x4 fasse de lui un tout autre modèle à associer à des chassis plus récents, il s'agit de mon deuxième chassis serpent et on voit, du moins, on ressent que certaines choces sont bien pensées (de par l'expérience Serpent)... et d'autres non



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Petit bricolage d'hier soir:

Je reviens donc sur les étapes 9 et 10 : montage du sauve serrvo :

La seule subtilité est qu'il faut fraiser la pièce plastique qui règle la distance (en avant ou en arrière) de la position des fixation des bielette et utiliser un vis tête fraisée, car sinon tel qu'indiqué dans le manuel la vis tête bombée affleure la courroie de transmission... ca c'est ballot...

Sur les photos j'ai fait tel que sur le manuel, mais au premier test, j'ai changé pour un vis tête fraisée (pas encore de photo)










Jerome

[stevar]

Oui bien sûr là on est dur du 4x4 et 4x2 pour a club.
Tu pourras nous dire, si tu veux bien le poids à vide de la bête quand tu auras fini ?
Merci