Tamiya TB EVO 7.

[lucdu19]

Rhâââ Lovely !

[matth1976]

Rhaaa le facteur à abimé la boite :x

Bon montage :top:

:salut:

[lucdu19]

Bon, le carton d'emballage a pris un coup et le carton du TB aussi, c'est pas cool.
La boîte est sobre avec un logo TB EVO 7 sur le dessus et un feuillet sur le côté montrant les 3 dispositions de configurations possibles.
La boîte est au format standard des châssis haut de gamme avec la possibilité de mettre son châssis monté à l'intérieur pour le transport.







Déballage:

La boîte parait bien vide mais tout est bien là rangé dans des sachets numérotés par des lettres correspondant au différentes étapes du montage.

La notice de montage classique chez Tamiya en noir et blanc, une planche d'autocollants et un petit feuillet correctif sur le montage des renvois de direction sur la cellule en alu.

Les sachets lettrés de A à E, 2 sachets de pièces plastiques, le sachet d'outils, le tube d'antenne, le pare-choc mousse, le châssis en aluminium anodisé noir de 2mm d'épaisseur et bout de lexan thermoformé.

Le châssis suit la mode actuelle, c'est à dire que le carbone disparaît à mon plus grand regret pour un châssis en alu anodisé noir. Plus de flex il parait ou bien est ce pour augmenter la marge constructeur car l'alu est bien moins cher et bien moins embêtant à usiner. En tout cas ça ne fait pas baisser le prix pour le client, bien au contraire.

[arno 69]

j’aime bien ce châssis sans platine supérieur qui doit permettre un gain de flex et d'abaisser le cg
avec un moteur plus centré que le tb04 et le tb evo6, en plus avec le choix de l’implantation
par contre le prix pique chef tamiya pour leur haut de gamme

[matth1976]

Bonsoir,

Voici un post richement illustré (mais "malheureusement" en anglais :sad: ) pour aider notre ami lucdu dans son montage :

http://www.rctech.net/forum/electric-ro ... -a-13.html

C'est pas la bible, mais certaines infos me paraissent intéressante (surtout concernant le poids final de la bête prés de 200gr de plus que mon TB evo 6MS )

pour le prix du châssis, c'est sûr ça fait une somme, mais rien que les cellules avant arrières toutes en alu, cela a un prix.

Bon montage Luc :salut:

[lucdu19]

Voici un post richement illustré (mais "malheureusement" en anglais :sad: ) pour aider notre ami lucdu dans son montage :

http://www.rctech.net/forum/electric-ro ... -a-13.html

Effectivement, je suis ce post depuis un petit moment car il a eu son TB bien avant tout le monde en passant par un site allemand.

Pour le poids supplémentaire, je crois que tout cet alu en est la cause. Les cellules alu, les traverses centrales ça aide pas, ça plombe.

[lucdu19]

Le montage:

On commence par le châssis et montage de différentes pièces aluminium qui viennent au centre.
Ces pièces remplacent la platine supérieure. Et oui sur ce châssis, il n'y a pas de platine supérieure.
Ces pièces alu peuvent se positionner de plusieurs façons en fonction de la configuration choisie. Pour ma part j'ai choisi de le monter tel que sur la boîte et de l'essayer dans cette config avec le moteur positionné sur l'avant juste derrière le servo de direction.
Obligation d'utiliser un servo low-profile pour cette config.

La petite pièces carbone servant d'entretoise au centre du châssis peut être remplacée par une biellette pour gagner encore plus de flex, cette biellette fait partie du kit.

En montant ces pièces centrales, j'ai remarqué que l'anodisation des pièces alu n'était pas du tout égale, ça la fout mal monsieur Tamiya car c'est flagrant.




Montage du support central de couronne principale.




Montage de l'arbre rigide avant.




La cellule avant en aluminium, "Putain c'est beau !"

Avant, j'avais l'habitude de monter les renvois de direction sur le châssis.
Ici, pour éviter de brider le flex du châssis, ils sont montés directement sur la cellule avant.

[scoobydoo]

:salut:

J'aimerai bien savoir si les capots en lexan rendent bien les cellules étanches. Je vais suivre patiemment...

[lucdu19]

J'aimerai bien savoir si les capots en lexan rendent bien les cellules étanches. Je vais suivre patiemment...

La réponse arrive, suspense !



Montage de la cellule arrière. LA même que la cellule avant.
Le différentiel reçoit des pignons coniques, Les pignons satellites sont riquiqui et en plastiques, le croisillon est métallique ou plastique, au chois.
Sur le différentiel, on trouve 2 paliers en laiton qui supportent les sorties de différentiel. Je les vire pour mettre deux roulements étanches.









Ça commence à avoir de la gueule.

[lucdu19]

Assemblage des cardans avants et arrières.
Les cardans avants sont à double triangulation et tout en acier traité dur.
Les cardans arrières sont aluminium à simple articulation et reçoivent des inserts côté sorties de diff.