RC-Vintage

Sur ce topic je vais présenter mes restaurations des chassis TA01-02-03-04.

Je commence par un petit lot sympa de TA03 et 04 récupéré il y a quelques mois:

Un TA03F-S qui bizarrement est noir. Il me semblait que tous les TA03F-S étaient gris.... Le chassis ne semble pas en bon état, beaucoup de plastiques fendus. Mais quelques options sympa: roulements, cardans homocinétiques, amortisseurs low-friction, barres stab. Je ne compte pas trop faire de frais sur celui-ci. Il sera démonté nettoyé et remonté. Ca fera un runner pas dommage.



Ensuite un chassis qui me plait beaucoup, c'est le TA03R-S. Il est noir donc je suppose qu'il vient d'une 037 car je crois que les autres modèles ont un chassis gris. Il semble tout d'origine à part les barres stab et les roulements. A priori il a peu servi, le dessous n'est que très peu rayé. Le programme c'est, démontage, nettoyage et remontage avec quelques options supplémentaires et une carrosserie sympa.



Un beau TA03R-TRF avec quasi toutes les options qui existent. Malheureusement il manque quelques pièces: une des deux pièces plastiques qui maintiennent l'accu en place, le cache moteur en alu et une entretoise pour axe arrière. Il est bien crado mais très peu rayé sur le dessous. Vu la rareté de l'engin, il finira sur l'étagère une fois remis en état.




Un TA03F tout d'origine et en très bon état. Je pense le remonter avec un chassis court pour y mettre une carrosserie que j'ai en stock, plus quelques options.



Et finalement un TA04 (je crois que c'est la version "Pro", les experts pourront me corriger) en état tout à fait correcte.




Avec tout ça j'ai récupéré quelques moteurs Tamiya et composants électroniques de la même époque donc je devrait avoir ce qu'il faut pour les équiper.

Allez au boulot maintenant !!!!
Et n'oublie pas de faire un max de photos
:pop: :pop: :pop:

Je m'y perds dans ces chassis TA03... mais en tout cas une bonne pioche, je m'installe. :pop: :pop: :pop:

Et hop, un chassis F-S démonté et nettoyé. Les plastiques sont en état pas terribles mais les options sur ce chassis valaient la peine: un diff à bille, des cardans homocinétiques, roulements, barres stab, amortisseurs. Je vais mettre ces pièces sur les deux autres TA03 qui sont en super état et remonter celui-ci avec des pièces d'origine.

J'aime beaucoup les châssis TA03 et le TA03R TRF est pour moi l'un des plus beaux châssis piste de Tamiya

J'attends moi aussi un lot de TA03, je ne garderais sûrement pas tout, mais je pense avoir de quoi me faire un TA03R TRF runner :-D

Je vais suivre ton post avec beaucoup d'intérêts :top:

Salut pour ton montage de TA03 f-s as tu la courroie courte et la baignoire ? Car j en possède un que j aimerais monter en f normale. Je pensés aussi étendre ma collection avec tout les TA. En version standard ou éventuellement les version TRF . N hésité pas si un échange de baignoire et courroies t intéresse .

Papy6r a écrit :Salut pour ton montage de TA03 f-s as tu la courroie courte et la baignoire ? Car j en possède un que j aimerais monter en f normale. Je pensés aussi étendre ma collection avec tout les TA. En version standard ou éventuellement les version TRF . N hésité pas si un échange de baignoire et courroies t intéresse .

Salut, oui ca m'intéresse. Il y a aussi le renfort supérieur en frp qui n'est pas pareil entre les 2 versions. On passe en MP :top:

Question aux spécialistes de TA03: j'ai tous mes chassis qui ont des fissures aux encrages des bras de suspension supérieurs, même ceux qui sont quasi neufs. C'est pareil chez vous? c'est une faiblesse connue?

didcos a écrit :Question aux spécialistes de TA03: j'ai tous mes chassis qui ont des fissures aux encrages des bras de suspension supérieurs, même ceux qui sont quasi neufs. C'est pareil chez vous? c'est une faiblesse connue?

C'est malheureusement une maladie connue sur les TA et d'autres vieilleries chez TAMIYA sur ce genre de points de fixations. Il est conseillé, lorsque les pièces sont neuves, de contre-percer et de mettre des chapes (pas obligatoire) et vis métriques + écrous, de cette manière la force ne d'exerce plus seulement à l'intérieur du trou, mais d'un côté et de l'autre du fait que le plasuiqe soit prit en étau (pas certain d'être bien clair...) et pour les trous de fixations d'amortisseurs, si cela le permet, tu peux faire un petit cerclage avec une bague métallique ou un Rilsan si ton plastique est fendu et que tu veux quand même tourner avec sans risquer de tout exploser à la première sortie.

Le cerclage est ton ami !!! Je pratique beaucoup cette technique en général la partie cerclé devient la pièce la plus pérenne de la voiture. :-D :-D

Pour le reste Finalement à tous dit !!! :-D Perçage et passage d'une vis de part en part. L'idéale étant de mettre des rondelles pour faire un joli sandwitch. Tu peux aussi compléter la réparation avec une colle type penloc GTI ou GTU, je ne sais plus qui stabilisera la fissure. Ca ne sert à rien de vouloir la refermer. Il faut coller comme elle est, tu peux même "chanfreinner" un peu la fissure pour que la colle rentre bien.