ESC Tamiya TBLE 03S

[matth1976]

Bonjour,

quelqu'un a t'il des infos, ou mieux utilise, sur ce vario. même sur les forums anglophone on ne trouve presque rien.

Puissance ? Mode réglage ? etc...

:salut:

[TiMou]

https://www.tamiyausa.com/pdf/manuals/45066ml.pdf

[matth1976]

Merci, je l'avais trouvé aussi. Mais c'est succinct. 120A. Y'a pas de "burst" ou de turbo sur ce vario ?

J'ai impression qu'il n'est guère employé. :bizarre:

:salut:

[Black Hole Sun]

Si ça n'est pas indiqué, c'est qu'il n'y en a pas
Quand à la coupure, c'est une coupure LiFe, pas LiPo

[matth1976]

Donc il ne présente guère grand intérêt.

D'où son utilisation confidentiel si je comprends bien ?

C'est dommage de sortir du matériel "obsolète" dés la naissance. Qui Tamiya compte t'il touché avec ce type de matos

:salut:

[Black Hole Sun]

Si Tamiya était assez bête pour ne sortir que des ESC qui n'ont "guère grand intérêt", il me semble qu'ils s'en seraient rendus compte depuis le temps
C'est donc que ce variateur a un intérêt... au Japon probablement

[matth1976]

Oui, effectivement j'aurais dut préciser qu'il n'avait pas "d'intérêt" (quoique je le lorgnais histoire de mettre ma TB04r en full tamiya vario et moteur compris) pour moi. entre les batteries LiFe et la puissance "modeste" (quoique 120A en continu).

Il doit servir sur une Tamiya cup ou équivalent, histoire de mettre tout les concurrents sur un pieds d'égalité et que les courses se joues aux doigts, aux réglages châssis et non à la meilleur technologie vario moteur. :roll:

:salut:

[Seb le Belge]

Je viens d'en avoir un , j'avais pas vu ton post sinon j'aurai plus réfléchi avant de l'acheter . Je m'y connais pas de trop , j'avais besoin d' un vario 120 A et j'ai cliqué ....je me suis dit qu' un Tamiya pouvait pas être mauvais mais je me suis peut être trompé ?

J'ai pas encore roulé beaucoup avec mais je peux déja te dire que :

- Il est très très compact , impec pour mon XV-O1 .

- Il est galère à configurer pour le moment je n'arrive pas à le faire fonctionner correctement .

- L' interrupteur on/off est petit et très fragile , j'ai arraché le petit levier en un rien de temps .

Je vous tiens au courant quand j'aurai rouler un peu plus avec si vous voulez ?


-

[matth1976]

Oui oui, n'hésites pas à nous donner ton retour. C'est toujours instructif et permettra à d'autres personnes qui sont potentiellement intéressé de fixer leur choix.

:salut:

[Seb le Belge]

Bon , je ne pourrais malheureusement pas vous en dire beaucoup plus ce ce vario , il m'a fait un joli début d'incendie hier soir . Heureusement , j'ai pu vite retirer la carro de mon xv-1 et jeter un seau d'eau dessus . Les dégâts au châssis sont limités , mais le vario est hs .

C'est le fil rouge connecté a la prise batterie qui à chauffé/fondu et foutu le feu au reste .... Je comprends pas , parce que je l'utilisais depuis un ou deux mois et je n'avais jamais eu de soucis avant . Il y a juste que cette fois ci , j'ai poussé un peu plus les câbles de la batterie dans le compartiment " électronique" ( sur le xv-01 , la batterie est en dessous du châssis et les câbles communique par un trou ) .


Vous avez une idée sur la cause du problème ? Il était monté avec un moteur corally dynospeed 10.5 ( 65A et 3650 kv) et batterie Lipo corally 4500mh 45c sport racing . Moteur trop gourmand ? Malchance ? En tout cas , je suis bon pour en reprendre un , mais peut être plus celui là !