je vous présente mon auto a tout faire majoritairement pour petite piste asphalte mais aussi sur piste plus grande a l'occasion et même pourquoi pas en traction
combo hk avec trackstar 13.5t et x-car 80A avec programme stock (a moi le timing variable)
servo power hd
en option hexa alu, jeu de ressort pour XV et diff pignon acier et spool a l'avant sur les grandes piste
réglage de base
5000 diff avant
400 diff arrière
400 amortisseur
1er teste, ça tourne en rond au tour du train avant malgré des pneus en 24 shore et 20 a l'arriere
donc
ressort TRF blanc a l'avant et 40wt mais pas de réelle différence par rapport a la 32.5w
ressort soft a l'arriere et 32.5wt
remplacement des chapes courte par des longues a l'avant pour augmenter le droop ça va bien mieux
manque encore de la motricité en sortie de virage qui fait des tête a queue quand on attaque donc diff arrière 5000 et environ 40000cst a l'avant, a tester
Amortissement inchangé
Diff avant 40 000 et 900 à l'arrière plus anti-cabrage
A tester avec du leste et redonner un peux de liberté à l'arrière en redressant les amortisseur pour des derives plus linéaire
bon la piste si prête bien, elle est assez compact avec des chicanes mais en effet il y a du train avant a revendre mais avec quelque réglage ça peux rouler vite trop vite même et les erreurs pardonne pas beaucoup bien que l'auto est finalement solide
ce soir j'ai finit avec les ressort jaune a l'avant et blanc a l’arrière avec les amortisseurs arrière le plus couché possible et presque pas de droop, elle se comporte plutôt bien dans les parties rapide mais nos chicane sont très exigeantes
reste a réduire le transfert des masses a l'avant pour remettre un peux plus de droop sur l’arrière et augmenter l'ackerman pour adoucir la direction
pour les pneus c'est du sorex mais la piste est couverte, froide et poussiéreuse donc impossible de rouler en 36°
en traction l'auto est bien plus facile par contre ça patine et sous-vire mais je choisirais certainement cette option pour faire quelque course ou alors faut revoir la motorisation a la hausse
J'ai recu mes pieces, donc augmentation de l'ackerman et apres teste je vaus certainement monter les resorts bleu a la place des jaune a l'avant pour avoir une direction plus lineaire dans les virages
pipersw a écrit :Je ne vois pas de ventilo sur ton variateur, il chauffe pas trop ?
Non il chauffe pas dans la poubelle, hs apres 3 pack maintenant c'est un petit speed passion cirtix club stock d'occasion qui fait bien le travaille et j'ai roullé sans ventillo la semaine derniere, moteur tiede aussi (la piste est courte)
Rapport de 7 avec legé timing, elle va passer a 6-6.2 et sans timing
