RC-Vintage

Statut des opérations de nettoyage : fini pour la cage, le chassis et la superstructure du Galaxy RS




Il reste à faire côté nettoyage:
- amortisseurs Galaxy RS (ils font trempette)
- les roues (Toutes, je me suis dit que cela attendrait et que quand je m'en préoccuperai cela voulait dire que je tenais le bon bout... )
- Moteurs (Pour la même raison que pour les roues)

C'est encourageant et je vois la fin du nettoyage approcher...

Je dois encore trouver des joints pour les amortisseurs, je les considère tous morts. Je vais commencer par identifier la bonne taille (avec un peu de chance, les Tamiya sont de la bonne taille (et si tel est le cas, il ne manquera que les joints de fermeture des amortisseurs de Hunter)...

Ce matin, j'ai commencé avec une table vide ou presque...


Et j'ai commencé par y déposer les chassis pour organiser mon grand tri


Et voici la table à la fin des opérations de tri...


L'ensemble des pièces qui seront montées sur chaque chassis est dans la zone du chassis en question. 2 des chassis noirs seront montés en Hunter. Avec chaque chassis, un bocal avec les pièces spécifiques. Je n'ai pas affecté la visserie, les entretoises et les rondelles par modèle, il y a un bocal visserie et un bocal rondelles, entretoises et bushings...

A la fin du tri, j'arrive à la conclusion que j'ai presque de quoi doter un 5eme chassis : il ne me manquerait que l'amortisseur ou les pivots, ou deux amortisseurs (j'avais un doute, mais je peux maintenant le confirmer.

Reste à trouver :
- un aileron pour le galaxy et si je chipote un aileron pour le Hunter (je vais probablement passer par TBG)
- une boite radio (on va la modéliser en 3D)
- 2 pilotes et une tête (si je n'arrive pas à récupérer le trauma crânien de celle que j'ai eu avec le Galaxy RS)
- 2 carrosseries complètes (ou 3) de Hunter. On va attendre pour cela que TBG ait réparé le moule
- un jeu de pneu pour le troisième Hunter (on va se reposer sur du Tamiya - les pneus de Hornet doivent correspondre, au pire, on changera les entraineurs et les jantes).

Reste plus qu'à peaufiner les quelques pièces qui nécessitent encore nettoyage et attaquer un premier kit à monter :-)

On se croirait dans une usine Ford du début du 20ème

je dirais même plus, on se croirait dans le dernier concours photos du forum :french:

CyberFox a écrit : ↑23 oct. 2021, 14:06 je dirais même plus, on se croirait dans le dernier concours photos du forum :french:

Malheureusement, j'avais un peu de retard sur le planning pour mettre cette photo pour le concours :-D

Rome ne s'est pas construite en un jour

Débuté mon après midi par l'extraction des petites pièces nécessaires à une construction des boites à petites pièces.
Et ensuite réparti les pièces nécessaire à l'assemblage sur la table des opérations...


Avant de construire quoi que ce soit, je voulais faire quelques vérifications. Et j'ai déjà rencontré un premier problème: l'axe de l'idle gear a un diamètre de 3.05 millimètres et ne rentre pas dans les roulements installés dans l'idle gear (3 mm). Je vais devoir trouver une solution pour réduire le diamètre de l'axe à 3 millimètres... Va falloir encore réfléchir!
En attendant, j'ai monté l'amortisseur arrière, et les ressorts avant...
Je m'attaquerai au reste après le repas du soir...

Montage n°1 - Les étapes et quelques photos...


On commencer par installer le support de batterie sous le chasis


Ensuite on assemble les "amortisseurs" avant et les fusée avant


Suivi par l'assemblage partiel de la suspension avant


On retourne au chassis et on y ajoute les bras de suspension avant inférieurs


Et la suspension avant est terminée...


Le pare-choc avant rejoint ensuite le chassis...


Ensuite on attaque le différentiel et on le pose dans le chassis. Il est monté sur roulement en lieu et place des paliers crénelés qui avaient usiné le couvre boite de vitesse inférieur de mon Hunter dans les années 80


Les bras de suspension arrière et le carter inférieur sont ensuite mis en place (roulements dans le bras de suspension, la aussi)...


Ensuite, installation du support moteur et de l'idle gear (J'ai utilisé un axe d'idle gear usé car le neuf doit être retravaillé car trop épais - l'idle gear est montée sur roulement, cela ne peut pas faire de mal)


Moteur et pinion en place, espacement réglé avec du papier.


Pour arriver à la photo suivante, j'ai du revoir la séquence du manuel, vu les différentes modifications (la pièce d'Optimaforever et la mienne travaillent ensemble)...
La boite de vitesse est fermée et le pare-choc arrière monté


Les pivots et liens de suspension arrière sont ensuite ajoutés...


L'étape suivante était l'ajout de l'amortisseur arrière et de l'arceau. J'ai apparemment oublié une photo (il était tard).
Ensuite, il était temps de monter les roues. Si vous considérez que le montage d'une roue arrière de Grasshopper/Hornet est un parcours initiatique, les roues arrière du Hunter/Galaxy sont plus compliquées à monter: contrairement à celle du Hornet, il n'y a pas de crans sur l'extérieur de la bague interne, ce qui fait qu'il n'est pas possible de travailler par étape car le pneu glisse de l'autre coté. J'ai du m'aider d'eau chaude et de gants de travail pour mettre les pneus en place autour de la bague.


Je dois encore ajouter le récepteur, le servo de direction, l'esc et le pilote, mais cela ressemble maintenant à un Hunter :-D

Sacré travail.

Tout prop' ! Il a une bouille sympa :top:

Duncan a écrit : ↑25 oct. 2021, 09:16 Tout prop' ! Il a une bouille sympa :top:

Quel beau résultat, on dirait un modèle de Showroom.