RC-Vintage

Alfaccc a écrit :deplace le point inferieur de fixation de l'amorto vers l'exterieur donnera une suspension plus dur et un amortissement plus ferme,note que ca modifie aussi le rebond.
en fait c'est une question de bras de levier par rapport a la roue.
pour bien comprendre tout ces phenomenes de geometrie de train roulant et de reglage,le mieux c'est ca:
http://www.petitrc.com/reglages/RC_HandbookV3-4_Fr.pdf

laurent

Merci :top:
Merci aussi Iketani

Alors là, avec ça Un beau castle Sindewinder V3 4600Kv :



Merci à Alfacc une nouvelle fois pour ses conseils avisé. Néanmoins je pense que je vais me payer le câble USB afin de paramétrer la bête.


Ça envoi du patté sévère :smoke: trop même, je vous laisse voir la suite ici :sad: :

http://www.vintage-rc.net/forum/viewtop ... 20#p237720

J’espère que je vais pouvoir régler les freins avec le câble. parce que là ça va vraiment trop vite. Et un châssis à la poubelle un :censure:

aïe ,je compatis pour le chassis ,et oui les 1406 ont des watts,tellement d'ailleurs que les pneus ont encore mutés :lol: :lol:
pour le frein,tu peux le regle sans le castle link(mais c'est une galere)voir la procedure dans la notice,si il est trop punchy et/ou trop rapide,une solution:tire plus court.

laurent

Les pneus avaient déjà mutés avec le super stock. ils sont trop tendre sur le goudron. Et j'ai fait (je pense) la grossière erreur de ne pas laisser mes pneus "tarmac". Ceux ci n'adhéraient plus du tout. malgré mon coup de frein, le goudron étant humide, la voiture à tiré tout droit sur un obstacle :cry:

Mais je pense que le châssis avait déjà dégusté avant. Le "crash"n'était vraiment pas impressionnant. J'ai été très étonné qu'il casse comme ça.

En revanche je suis très content d'avoir monter les biellettes, car comme elles sont sur rotule, seul le châssis a cassé. Le reste n'a absolument rien.

Si tout ce passe bien, demain je recevrais mon nouveau châssis et pourrais remonter l'auto

Tirer plus court. Je suis en pignon de 19T et j'ai remonté ma couronne de 70 (la 67 avait des dents qui faisaient la "gue.le" :censure: ).

Faudrait que je mette un 17T avec une couronne de 67 pour tirer plus court. Ma logique me dit qu'ainsi il risque justement d'avoir un max de pêche au démarrage non Et moi je cherche plutôt quelques choses de plus moelleux au départ.
Pour le castle link je risque d'investir malgré tout. Vu l'équipement électronique présent sur mon auto, je le transférerais surement vers un châssis plus évolué l'année prochaine. Alors il mes servira toujours et me permettra de voir mes progrès.

@+ :salut:

oui mais non ,sur ce genre de brushless(avec enormement de couple en bas)tire plus long augmente le punch et la vitesse de pointe,mais aussi la temperature de fonctionnement et la consommation,a l'inverse tiré plus court reduit le tout et augmente l'autonomie,en fait en theorie un brushless offre un couple infinis,dans la realite le bobinage du moteur ou le vario(mais la pschhhhhtttt et fumee)ou les accus definissent la limite.

laurent

Pour te donner une idée, je suis en 19T + 70T sur le mien avec un Hobbywing 3656 4000Kv de Short Course : ça chauffe pas du tout :smoke:
Si tu veux alléger le punch au démarrage, programme ton contrôleur
Eventuellement, si tu veux un moteur beaucoup plus souple, tu réduits le timing par défaut

Quel sera le plus pratique à votre avis pour le programmer, la carte ou le câble via le PC ?

:salut:

le castle link sans hesite et pour coupe les ailes d'un castle:regle le punch control.

laurent

Bonjour,

J'ai reçus hier mon castle link. C'est trés bien, j'ai plein de beaux écrans, mais comment régler le tout My english is really rusted :smoke: . Le final pour moi (et ça va faire rire du monde ) c'est de régler mon Combo afin de me retrouver avec les performances du super stock BZ. Une fois bien pris en main, il sera temps d'augmenter les capacités de l'engin.

quelques photos des écrans à ma dispositions. Si j'ai manqué un truc, merci de me le signaler :top:







:salut: