RC-Vintage

Nicolas a écrit : ↑31 mai 2022, 19:53

push a écrit : ↑31 mai 2022, 18:41 franchemet si vous avez un pote dans le CT passez une journée avec lui franchement vous verrez d'un autre oeil ce qu'on voit nous ...

comme les réparations des pros c'est juste magnifique apès ils sortent au client nan mais le controleur il ne connait pas son job

Et en plus de faire du social :
J'ai les freins neuf dans le coffre, mais pas eu le temps de les monter. Tu me la fait passer ?
J'ai bien changé la rotule droite. Manque de bol , c'est l'autre gauche.
J'ai supprimer le jeux de la rotule avec un coup de marteau de chaque côté. Ca passe ?

ouais et encore ça c'est une partie de l'iceberg ...

entre chef vas y fait passer et la punaise de mauvaise foi des gens ....

dernier en date pedale de frein a plancher souci avec les freins arriere et le gars te balance ouais j'ai demandé a toyota et c'est normal faut pomper 3 fois sur la pédale pour qu'elle soit dur .... j'ai pas pu m'empecher d'exploser de rire et de lui dire que son blabla sert a rien qu'il a 2 mois pour me représenter pour ses freins et reparer sa face avant suite a un choc enfin bref du social encore du social

Jef43 a écrit : ↑31 mai 2022, 19:55
Pas gagné en effet

Ben je suis certain qu’il y a le même genre d’individus à découvrir dans le monde de la moto

Non , je ne crois pas, ou de façon marginal.... depuis le temps que je fréquente des motards ou des assos, en France, en Belgique, en Allemagne ou en Espagne, j'ai connus qu'un seul cas patologique.... aujourd'hui, c'est un mec qui roule en caisse...

PapaOurs a écrit : ↑31 mai 2022, 21:12 Non , je ne crois pas, ou de façon marginal.... depuis le temps que je fréquente des motards ou des assos, en France, en Belgique, en Allemagne ou en Espagne, j'ai connus qu'un seul cas patologique.... aujourd'hui, c'est un mec qui roule en caisse...

La plupart des cas pathologiques, justement, ils ne fréquentent pas d'autres motards, ils ne sont pas dans des associations, ils s'en foutent... Et il en existe quoiqu'on dise. Fait le tour des annonces le bon coin et tu verras des catastrophes roulantes...

Et si tu fréquentes des motards étrangers, demande leur comment ça se passe chez eux... Tu seras surpris: bien, et peu font du déni quand à l'intérêt du contrôle qui leur permet de temps à autre de déceler des problèmes réels avant qu'ils n'arrivent...

Mais bon, je précise : je suis motard, j'ai beaucoup roulé et je roule nettement moins maintenant, mais j'en ai vu des vertes et des pas mures (et je ne parle pas du pneu usé à la corde en fin de week-end que beaucoup de rouleurs ont pu voir parce qu'ils ont sous-estimé l'usure du pneu sur des rouets bien plus abrasives que celles qu'ils fréquentent usuellement, je parle de problèmes structurels sur des motos)... Le CT, c'est aussi pour éviter des problèmes à l'achat... J'en connais plus d'un pour qui l'assurance suite à une transaction au moment de la découverte du pot aux roses a été d'un grand secours... Alors, peut être que je fréquente pas les bons, ou que ceux que je fréquente sont un poil plus tatillons que la moyenne, mais j'en connais un paquet... Alors le discours sur le CT sans intérêt autre que d'être une taxe, excuse moi, mais je ne peux pas l'accepter!

Tu as mal lu!!!! personne n'a dit que le CT était sans interet !!!

On dit juste que aujourd'hui, comment il est annoncé et par qui et pour qui, c'est une mascarade, pas un CT !!!!

+1
pour rappel les premiers jets du CT moto ne parlaient que de contrôles visuels (feux, clignotants, pneus, etc.). Bref les contrôles qui te sont notifiés lorsque tu passes le code moto. A part remplir les poches de Dekra et autres comparses, je ne vois pas la plus-value apportée.
par contre, je n'ai rien contre une expertise pour la vente d'un véhicule.

cram a écrit : ↑01 juin 2022, 07:06 +1
pour rappel les premiers jets du CT moto ne parlaient que de contrôles visuels (feux, clignotants, pneus, etc.). Bref les contrôles qui te sont notifiés lorsque tu passes le code moto. A part remplir les poches de Dekra et autres comparses, je ne vois pas la plus-value apportée.
par contre, je n'ai rien contre une expertise pour la vente d'un véhicule.

C'est plus ou moins comme ça que les premières versions ont été mises en place pour les voitures avec une augmentation du nombre des points de contrôle au fil des années. Ca évite de rejeter 80% du parc la première année et laisse le temps de faire évoluer le CT en même temps que le parc se renouvelle. C'est logique, en fait.

Ishaa a écrit : ↑01 juin 2022, 11:50 C'est plus ou moins comme ça que les premières versions ont été mises en place pour les voitures avec une augmentation du nombre des points de contrôle au fil des années. Ca évite de rejeter 80% du parc la première année et laisse le temps de faire évoluer le CT en même temps que le parc se renouvelle. C'est logique, en fait.

D'autant que si on passe direct à la version en place dans certains autres pays d'Europe, en dehors des centres pas prêt, il y a probablement un bon tiers des motos en circulation qui seraient rejetées...

les derniers chiffres de la sécurité routière: En 2021, il y a eu 21% de mort en plus chez les cyclistes, alors que ça baisse de 9% pour les autres usagers (même sans CT il y a moins mort en 2RM)

Qu'attend l'Europe et le gouvernement pour mettre un CT, pour les vélos, qui fera bien entendu baisser cette forte hausse de la mortalité de cette catégorie d'usager de la route...

c'est absurde !!!! surement mais c'est le même pb pour le CT moto. l'état du véhicule n'est pas la cause de la mortalité et un CT ni changera rien.

même les assureurs disent que le CT ne réduira pas la mortalité 2RM. Et le jour où Dekra et les centres de contrôle deviendront philanthropes n'est pas encore arrivé... c'est le pognon qui les motive !

une meilleure formation quelques soient les permis (auto, moto, camion...) serait plus salvatrice.

cram a écrit : ↑01 juin 2022, 14:10 les derniers chiffres de la sécurité routière: En 2021, il y a eu 21% de mort en plus chez les cyclistes, alors que ça baisse de 9% pour les autres usagers (même sans CT il y a moins mort en 2RM)

Qu'attend l'Europe et le gouvernement pour mettre un CT, pour les vélos, qui fera bien entendu baisser cette forte hausse de la mortalité de cette catégorie d'usager de la route...

c'est absurde !!!! surement mais c'est le même pb pour le CT moto. l'état du véhicule n'est pas la cause de la mortalité et un CT ni changera rien.

même les assureurs disent que le CT ne réduira pas la mortalité 2RM. Et le jour où Dekra et les centres de contrôle deviendront philanthropes n'est pas encore arrivé... c'est le pognon qui les motive !

une meilleure formation quelques soient les permis (auto, moto, camion...) serait plus salvatrice.

Sur le chiffre des cyclistes, il faudrait parler de ratio d'accidents vis-à-vis du nombre d'usagers plutôt que de la comparaison du nombre de morts entre 2020 et 2021.
En effet, le nombre d'usagers ne cessent de grimper et ce de manière exponentielle depuis 2 ou 3 ans. Il est logique de voir le nombre d'accident augmenter de manière arithmétique.
pour les cyclistes, il faut surtout rendre le casque obligatoire.

ceci dit, je ne vois pas vraiment le lien entre mortalité et CT. Le but du CT est de faire en sorte que le parc automobile soit en meilleur état, pas d'éduquer les mauvais conducteurs, d'empêcher de rouler vite ou ivre. Du coup, je te rejoins sur la meilleure formation, mais je pense que ce sont deux sujets bien distincts.

cram a écrit : ↑01 juin 2022, 14:10 mettre un CT, pour les vélos, qui fera bien entendu baisser cette forte hausse de la mortalité de cette catégorie d'usager de la route...

ou des trottoirs