RC-Vintage

ça commence a avoir de la geule :-)

Bon petite avancé du jour juste pour ce faire l'idée du truc :



Les jantes ont un déport à 0 ou presque, j'ai des jantes avec 10 ou 12 mm de déport , je pense que se sera mieux. Là en même temps, elle risque pas de passer sur le toi en tonneau. L'arrière devrait tenir tout ça :-D :-D :-D

Pour l'implantation, rien d'original avec aux commandes un bon vieux graupner 505



Les points d'accrochage des amortos arr étaient fendu : j'ai formé un bout de tige de fer et j'ai noyé le tout dans ma cyano spécial plastique. Un bout de scotch en guise de "coffrage". On démoulera demain.

En tout cas, ça avance un peu :


J'ai aussi fait des renforts pour les supports d'aileron :


J'ai aussi fait les pansements sur la carro : nettoyage, mise en place de morceau (genre) d'élastoplast et saturation à la cyano. Séchage aussi.

Il me reste à souder les fils sur le moteur après l'avoir nettoyé, récupèrer les amortos qui vont bien et faire la tringle pour la direction. Je me tate pour le save servo : à l'ancienne tringle avec ressort ou save servo standard. On verra si je suis feignant ou pas.

MMMhh ca deviens bon!!!

Amortisseurs monté avec changement de ressorts, Carro réparé, montage presque validé et direction fonctionnelle...

j'espère faire les premiers essais ce WD...quelques soit le temps, enfin sauf sous la pluie quand même.......je serais mouillé.

Je suis bleuffé par la liberté de la transmission. Ce soir les tofs. Il faut que je m'occupe du moteur....

Aperçu :

Je vais aussi fabriquer une barre anti rapprochement pour les fixations d'amorto AV !!!

Beau boulot j'aime beaucoup, vivement la suite :pop: :pop: :pop:

Bon la carro, c'est long, du coup j'ai pas mis les photos.... et un constat mon sauve servo est trop mou... vu le gabarit des roues et des longueurs de bras de levier, le sauve servo décide plus que moi de la direction. je crois que je vais devoir investir dans un sauve servo adéquate..... aujourd'hui : l'intèrieur.


bon quand la carro sera finie, la voiture sera finis.

Donc si vous avez un sauve servo qui traine dans vos tiroirs, MP siouplaitmerci !!! :-D :top:

Doublon : modif du message... :oops: :oops: :oops:

Bon Rat'sBull est né. Il lui reste à finir de s'habiller et il roule....total des coûts : environ 45€
Il est perfectible sur plusieurs points, mais il est là et réaliser qu'a partir de pièce de stock. Sauf les amortos empruntés à un projet futur !!!


Comme prévu après sa sortie, juste un coup de chiffon sur l’extérieur l'histoire de pas en foutre partout en rentrant.
Le moteur est rigolo mais je pense qu'il a bien vécu, ça suffit pour le moment. J'ai failli lui coller le GT2 en 15x2, mais j'ai peur que les roues passent plus de temps à patiner qu'autre chose.

La voie ARR est large, très large... il lui faudrait des roues avec du déport pour qu'elles soient plus resserré et je pense des roues un poil moins grande genre VLB plutot que TL01. On verra, pour l'instand, j'ai que ça.

Les réparations de la carro ont tenu malgré un encastrement sous le pneu de la 205 et un tonneau...


Je vais pouvoir passer à la déco.... mais je sais pas encore... je me demande si je vais pas passer un coup de papier de verre partout et un coup de noir mat l'histoire de bien coller au coté Rat's. Ou j'enlève les autocollants et je lui fait une barbouille camo... mon coeur balance.

L'intèrieur est propre malgré les conditions de roulage : chemin trempé et dégeu, flaque d'eau, herbe haute mouillée...


Toute l'électronique est en place, le vario est scotché sur la petite boite et la boite est encastré dans le chassis.
Naturellement le récepteur est dans la boite, pas un caillou, pas une goutte d'eau dedans... pourtant, c'est pas la plus étanche que j'ai faite.

C'est pas la place qui manque. Je me demande si je vais pas tester avec le petit vario Hobbyking de 45A.
Le moteur a chauffé un peu mais sans exagéré. J'ai l'impression qu'il ne va pas au bout de ses possibilités.
Surement à cause du diamètre des roues. Ce qui me pousse à coller un moteur plus costaud... à défaut de pouvoir mettre des roues plus petites.


Pour la direction, tout est d'époque, un grOpneur C505 et le sauve servo de récup conforme à l'origine et sa tringle.
J'ai recallé les amortos avant en les reculants pour qu'ils travaillent plus dans l'axe.

Un petit séchage et on y retourne demain.... Il me reste à élargir le porte accu pour que le lipo stick coulisse sans forcer.

Essai longue durée aujourd'hui.... c'est très moyen bien qu'il encaisse les coups sans broncher pour le point positif.

Mais je vais devoir modifier la bête, le moteur surchauffe et n'arrive pas à lancé la bête. Le diamètre des roues y est pour beaucoup je pense.
Et l'autonomie dépasse à peine les 5min avec Nicad. Le vario ne chauffe pas mais je sais pas s'il peut être mis en cause sur les piètres performances.

Alors là j'ai besoin de votre avis, sur quoi je dois travailler pour améliorer le PB, sachant que dans mes pièces, je peux tester avec un train de roue de VLB, j'ai mon moteur LRP GT2 Turbo ( 15x2 ) et un vario HK... Quoi faire?
J'essaye de coller une vidéo dans la soirée.

le probleme c'est le ratio,tu tire trop long,et avec le 15t ca sera pire encore,a mon avis un 550 serait plus indique(a defaut de pouvoir raccourcir le rapport)

laurent

Autrement dis, il me faut un moteur de tracteur avec du couple ( je sais pas comment s'en sort le 540 d'origine sur le madbull)

Est ce qu'un moteur de ce type ce trouve facilement???? ou un petit combo brushless chinois??? dans ce cas combien de tour?? 9??

Sur Roady ( mon TL01 transformé en pistarde et ex-bigwheel ) j'ai un 550 Standard, est ce qu'il ferais l'affaire??? et est ce que le Purple Bull ou le 15x2 pourrait aller sur Roady ???