RC-Vintage

Sebastien a écrit :

spitfiremk16 a écrit :
quelle résistance tes éléments en ohms 1200 > si c'est pour étre encore limité ... autant revenir aux 500 AR sanyo rouges ! :censure:

je n'ai pas de quoi mesurer la résistance interne, et les accus que j'ai sont trop vieux de toute manière pour faire des mesures, ils servent juste de lest :-) mais dans les temps (anciens) du nimh, en racer avion, la seule limite était le poids du pack ( 425 grammes ) on utilisait au choix 18x1200 ou 12x2000 ( même diamètre que les 1200 mais plus longs) ou 9x2200 ( même diamètre que les 3700 mais plus courts ) ou 7x4200 pour un même résultat en tours minute et en vitesse de vol, la grosse différence c'est que la on vidait le pack en moins de 70 secondes ! un 7 éléments était bon pour 5 vols, un 2200 le double environ, un 2000 ou un 1200 pour une trentaine... et crois moi, pour pratiquer avion, bateau et voiture, c'est de loin en voiture que les packs encaissent le moins, il y a des peaks de courant, certes, mais la moyenne est très basse comparé aux autres catégories... j'ai un monster qui roule 40 minutes en 4S 5000 le même pack sur un avion de voltige donne 15 minutes... et en bateau 7 a 8 minutes ! sur le monster il prend 5° a tout casser, sur l'avion il tiédit, sur le bateau il sort a 55° ! un pote a la même coque mais en 2x3S 3300 en série ses packs sortent a 43°il va aussi vite, et il a un peu plus d'autonomie que moi...

et pour revenir au rendement, si si j'insiste, le rendement augmente avec le voltage... moins de pertes dans le moteur et le contrôleur... donc moins de watts a dissiper en chaleur... certains diront que oui mais bon, pour 30 ou 40 watts de différence... et bien, c'est justement assez de calories pour faire la différence entre griller ou non un contrôleur ou surchauffer ou non les aimants d'un moteur... ( aimants surchauffés = couple en baisse = conso en hausse = t° en hausse = moteur qui grille )

Alfaccc a écrit :salut,utilise une tension plus elevee,ne sert pas contrairement a ce que tout le monde croient,a augmente les perfs(enfin pas toujours)mais juste a faire baisse l'intensite,pour le poids c'est kif kif,a perfs et autonomie egales une config 6s pese le meme poids qu'une 4s par exemple,l'autre solutions pour diminue les pointes d'intensite(et la conso donc)c'est la boite,certe elle impose du poids supplementaire,mais en contre partie on gagne en temperature,en conso et donc en autonomie.
hors sur ta voiture tu fais exactement l'inverse,voltage bas,pas de boite,pour avoir de bonne perfs,ca va chauffe dur!
la,j'avoue je pige pas bien

laurent

Alfaccc a écrit :c'est pour ca que je disais qu'une config s'adapte,par ex en tt 1/8eme,avec un moteur 2000kv en 4s,consomme plus qu'un 1350kv en 6s,pour les memes perfs.
on a la meme autonomie avec un 4s 5000 qu'avec un 6s 3300,voir un peut plus en 6s,et aussi le meme poids d'accus.

laurent

juleo68 a écrit :Salut

Très belle conversion...c'est toujours sympa de voir ce genre de projet complètement décalé!
En plus ces vieille mamies encaisse sans problème!
Fais nous un truc de dingue même si cela ne sert a rien...c'est fun et le reste on s'en tape :smoke:
L'idée me trottait aussi mais avec une Quattro!