RC-Vintage

Tu entends quoi par bain de bronzage.
Je suis curieux

Steve Warson a écrit : 11 avr. 2026, 05:24 Tu entends quoi par bain de bronzage.
Je suis curieux

Je pense qu'il parle d'une "brunissage"...

juleo68 a écrit : 11 avr. 2026, 09:43

Steve Warson a écrit : 11 avr. 2026, 05:24 Tu entends quoi par bain de bronzage.
Je suis curieux

Je pense qu'il parle d'une "brunissage"...

Le bronzage existe, c'est généralement réservé à l'armement.

Salut,
Trés belle baseet j'ai hâte de voir le résultat!
Il y a plusieurs méthodes de bronzage et le brunisage des pièces métalliques, cardans, têtes de vis.... : produits prêts à l'emploi, chauffage et bain d'huile...
Ma méthode à moi simple et économique : Marqueur noir indélébile BIC
Refaire l'anodisation rouge des amortisseurs kyosho des années 80 : Idem BIC rouge
@+

smocky a écrit : 11 avr. 2026, 20:17 Salut,
Trés belle baseet j'ai hâte de voir le résultat!
Il y a plusieurs méthodes de bronzage et le brunisage des pièces métalliques, cardans, têtes de vis.... : produits prêts à l'emploi, chauffage et bain d'huile...
Ma méthode à moi simple et économique : Marqueur noir indélébile BIC
Refaire l'anodisation rouge des amortisseurs kyosho des années 80 : Idem BIC rouge
@+

Merci, je vais essayer de faire un box art digne de ce modèle que j'apprécie beaucoup

smocky a écrit : 11 avr. 2026, 20:17 Il y a plusieurs méthodes de bronzage et le brunisage des pièces métalliques, cardans, têtes de vis.... : produits prêts à l'emploi, chauffage et bain d'huile...
Ma méthode à moi simple et économique : Marqueur noir indélébile BIC
Refaire l'anodisation rouge des amortisseurs kyosho des années 80 : Idem BIC rouge
@+

Méthode originale mais à tester, je ferai un essai à l'occasion.

Je parlais bien de brunissage avec un produit prêt à l'emploi qui s'applique au pinceau.

J'ai travaillé sur les roues avants. Je n'ai pas réussi à mettre la main sur des jantes en état et je me suis donc attqué aux jantes que j'avais sur le châssis.

De base, je n'arrivais pas à décoller les pneus et j ene voulais pas flinguer les roues.

Du coup, j'ai cherché une solution à ce souci et j'ai tenté une cuisson au four en basse température.
En restant à 85° durant 10 à 15 minutes max, la cyano devient très cassante et se détache hyper facilement.
J'ai coupé le pneu sur sa circonférence pour pouvoir tirer sur chaque côté facilement :


Résultat, ça part presque tout seul et les résidus partent assez facilement en grattant :


Pour suivre, on tombe sur quelques vis HS qu'il va falloir démonter par des moyens exotiques :


Je m'y attaque au chalumeau et à la pince (flemme de sortir la Dremmel) :


Pour la suite, je continue sur un démontage global de la machine :



Les plateaux de diffs sont bien marqués mais feront encore l'affaire dans un premier temps :


L'idée est de passer toute la quincaillerie dans un bain d'essence F dans un nettoyeur à ultra-sons :


Une fois nettoyée, la quincaillerie fait un tour rapide dans le brunisseur :


La plaque moteur fait l'objet d'un polissage rapide au Mirror pour faire briller :


Niveau pièce plastique, j'ai pu observer un blanchiment de la matière.
J'ai pallié le problème avec le produit que j'utilise pour les pneus et ça rend plutôt bien (le triangle traité est à gauche) :

Encore un châssis qui va sortir plus beau qu’à sa sortie

Prochaine étape : reconstruction du différentiel avec de nouvelles billes !




Les noix sont nettoyées. Comme elles sont en bon état, pas de souci de ce côté; On change les roulements, on règle le jeu latéral avec des rondelles de calage et hop !


Niveau butée à billes, rien à faire à part un bon nettoyage/graissage et surtout on ne se trompe pas dans le sens des rondelles de pression :


Le différentiel est assemblé et réglé, avec son bouchon de mousse et ses joints toriques :


Il retrouve sa place dans la cellule qui avait été nettoyée au préalable, en n'oubliant pas de graisser à la graisse blanche la cascade de pignons :


A ce stade, je vais me pencher sur le support d'amortisseurs arrière qui a un peu morflé et lui préférer un neuf :


Le tout retrouve alors sa place sur le châssis :


J'adore cette triangulation qui préfigurait celle du Triumph :


Ca nous donne un très beau train arrière :

Elle va être top cette Ultima.
Comme toutes tes restaurations
Comment fais-tu le brunissage?


J.

Merci, elle devrait être prête pour le week-end prochain si tout va bien

J'utilise un produit à froid comme celui ci :