RC-Vintage

Nettoyage en cours.

Que c'était sale.

Attention a ne pas mettre un moteur qui a trop de couple car la transmission est fragile !

J'ai un Tamiya super stock BZ en stock.

C'est le même que pour la Terra Scorcher de mon fils. La transmission a été remise à neuve il y a 2 ans 1/2 maintenant, elle a roulé une cinquantaine d'accu et au dernier démontage il y a 15 jours pour révision, tout était nickel.

Et merci pour le rappel J'avais hésité à prendre un 15.5T en brushless

On continue avec le nettoyage de la visserie. Passage à l'essence F pour le décrassage et ensuite bain de 2 h dans le WD40.

J'ai aussi remis au propre les amortisseurs.

Je ne sais pas ce que ça donne sur la version d’origine, mais sur les rere, il faut retailler les pignons coniques pour que la transmission soit bien libre.

Aucun problème pour la transmission d'origine, faudrait que je mesure les cales de la transmission entre une rere et une d'origine. Car si le pignon conique avance trop, c'est normal que cela pose problème.

De mémoire, c’est juste une dent du pignon conique qui a besoin d’être retaillée.

j'avais mis un 23T 550 sur mon re re , la voiture avait tellement de grip que la transmission primaire a cassé apres 2 pack

Tamiyosho a écrit : ↑15 oct. 2023, 12:45 j'avais mis un 23T 550 sur mon re re , la voiture avait tellement de grip que la transmission primaire a cassé apres 2 pack

Trop de couple avec un 550. Si tu ajoutes un bon grip, c'est sûr que tu sors de la zone d'usage normale de la voiture.

Si tu mets un moteur plus violent que ce qui est prévu, il va falloir adapter soit ta conduite, soit ton ESC pour limiter l'accélération et avoir quelque chose de plus progressif.

Réparation du chassis avec l'ajout d'abs de 1.5 mm. Collé avec une colle resistante aux chocs et donc gardant une certaine elasticité.

Je vais pouvoir attaquer les carters maintenant.