RC-Vintage

sqfab a écrit : 13 déc. 2018, 22:46

japan743 a écrit : 13 déc. 2018, 19:17 Bonsoir,

Super boulot d'entretien, il parait comme neuf .

Dis moi pour le nettoyage des pignons tu as utilise quoi comme produit?
Idem pour le graissage avant fermeture des cellules avant et arrieres, tu as utilisé quelle graisse?

Merci de ton retour.

Cdt
Japan743

Bonsoir :salut:

J'ai trempé tous les pignons au W40
Puis un nettoyage soigneux pour enlever toutes les traces de la précédente graisse
Enfin un graissage avec un léger fil de W40
Et oui, c'est le produit miracle :top:
Je ne suis pas très partisan de graisser à outrance les cinématiques

Pascal

Merci de ta reponse, cela me conforte dans ma procedure de nettoyage.
Par contre pour le graissage, le WD ne s evapore pas avec le temps?

Encore merci
Japan743

[/quote]


Merci de ta reponse, cela me conforte dans ma procedure de nettoyage.
Par contre pour le graissage, le WD ne s evapore pas avec le temps?

Encore merci
Japan743
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Hello :salut:

C'est vrai mais dans une cellule close , l'évaporation est très limitée.
J'ai l'expérience de cellules non graissée qui fonctionnent très bien.
Dans ce cas , je verrai à l'utilisation.
Rien de plus facile de rajouter une petite lichée de graisse au silicone.

Pascal

Bonjour :salut:

J'ai, enfin, reçu les amortos réré de scorpion et je les ai montés sur le Rocky
J'en ai profité aussi pour changer le moteur standard et lui mettre un G20 de chez Kyosho (pour rester dans le ton :-D
Maintenant le Rocky est vraiment fini



Pascal

tres belle reussite cette restau et les couleurs sont top

Oui beau boulot et très sportif avec ces couleurs :top:

Hello,

Petit déterrage d'un post que j'ai créé il y a quelques années
D'abord je change le titre
Et puis je vous fait une petite présentation du remontage d'un Turbo Rocky que j'ai enfin trouvé après plusieurs années de recherche.
Honnêtement je n'ai pas eu énormément de travail pour le réhabiliter, car la base que j'ai récupéré était dans un très bon état, si ce n'est la carrosserie absente.
Donc, après démontage, dégraissage/nettoyage, il n'y a eu qu'à changer quelques vis dont les têtes étaient abimées (changées depuis mon stock de visserie vintage Kyosho). J'ai juste remplacé la fameuse pièce en L de renvoi de direction par une repro en 3D par sécurité. Elle est complètement sur roulements.
La voiture sera équipée d'une électronique moderne mais je garde précieusement le vario mécanique pour un éventuel remontage.
Deux remarques encore :
Le train de roues/pneus est dans un état exceptionnel comme neuf, pas craquelés.
La voiture était équipé d'un moteur Stock 05 qui est l'équivalent d'un 540 Tamiya, donc elle n'a pas été "poussée" et d'ailleurs elle n'a que peu roulé.

Place au remontage:

Bloc différentiel avant équipé (différentiel, pignons)


Bloc différentiel arrière avec le moteur équipé (un Kyosho 27T standard)


Bloc différentiel arrière équipé (différentiel, pignons)


J'ai constaté que toute la pignonnerie n'a pas souffert et est en excellent état

Les deux blocs différentiels complets et capotés


On avance,

Toute la partie avant montée sur la partie inférieure du châssis : Boîtier différentiel équipé, bras, cardans homocinétiques et bien sur les deux amortisseurs


Et son pendant, la partie arrière : Boîtier différentiel équipé, bras, cardans homocinétiques et les deux amortisseurs


Enfin le châssis terminé, y compris les barres anti roulis avant et arrière, comme neuf




Le train de roues monté sur le châssis




La voiture terminée (électronique comprise) avec la carrosserie découpée et montée en mode squeletton




Il me reste encore un gros boulot pour la peinture et la déco.
Je vais partir sur un choix de couleurs perso mais en gardant le style bi color du box Art

A suivre...


Pascal

Belle base en effet !