RC-Vintage

1ere chose a verifie,que l'auto soit bien symetrique et regle comme indique sur la notice,puis roule et apprendre l'effet de chaque reglage en changeant une chose a la fois.
sinon,actuellement le combo est bride par les accus,un passage en lipo le transfigurera.

amuse toi bien.

laurent

Mes lipo arrivent :french:

Et si elles donnent un gros coup de fouet à mes voitures ca va être cool ca.

Merci à vous

Le précédent propriétaire a tout bien monté déjà le tout confirmé sur la route symétrie OK...

Par contre les axes de cardans homoconetique qui se barrent c'est abusé.

Je roule 10min et voilà le travail...

Comment pallier à ça? Gaine thermo autour ?? Ou autre.

J'attends mes lipo ce midi avant de réessayer.

Et petite question

Les roues sont en 24mm

Puis je passer à du 26mm ( plus standard avec 2 d'offset ou 0 mais hexa plus epais?)

Si tu as de la place, la gaine thermo est ton amie, je l'ai fait sur les cardans du proto.
Si tu n'as pas de gaine thermo et encore plus fin, regarde les emballages de certains produits alimentaire, beaucoup on des étiquettes thermorétractable. Sur les petites bouteilles de sauce c'est souvent le cas, genre sauce au nouilles ou sauce japonaise. Tu casse la bouteille et tu récupère le tube-étiquette. C'est très fin avec un gros rapport de rétractation.

PapaOurs a écrit :Si tu as de la place, la gaine thermo est ton amie, je l'ai fait sur les cardans du proto.
Si tu n'as pas de gaine thermo et encore plus fin, regarde les emballages de certains produits alimentaire, beaucoup on des étiquettes thermorétractable. Sur les petites bouteilles de sauce c'est souvent le cas, genre sauce au nouilles ou sauce japonaise. Tu casse la bouteille et tu récupère le tube-étiquette. C'est très fin avec un gros rapport de rétractation.

Bon a savoir ca merci..

Je viens de voir que sur l'avant c'était un axe et pas in diffèrentiel mais je me rend compte qu'un diff arrière irait parfaitement à l'avant mis évidement dans le bon sens.

J'y gagne quelque chose en motricité ou adherence ou autant laisser ainsi?

Il existe aussi les couronnes de diff en alu un Interet?

T'es sur que c'est pas une roue libre plutot qu'un axe rigide???

Impossible de tourner les roues en tenant la couronne.

Dans le sens de marche en avant : la couronne entraine les roues, mais si la couronne s'arrete les roues sont en rouelibre???
Dans ce cas c'est un axe à roue libre, utilisé en drift ou comme on me la expliqué ça rends la voiture plus incisive pour les rentrés en courbe mais freinage plus délicat car tu freines que sur l'arrière.
Utilisé en DRIFT : One way
Ou alors j'ai pas compris.

PapaOurs a écrit :Dans le sens de marche en avant : la couronne entraine les roues, mais si la couronne s'arrete les roues sont en rouelibre???
Dans ce cas c'est un axe à roue libre, utilisé en drift ou comme on me la expliqué ça rends la voiture plus incisive pour les rentrés en courbe mais freinage plus délicat car tu freines que sur l'arrière.
Utilisé en DRIFT : One way
Ou alors j'ai pas compris.

Non justement couronne arrêt égal roues av. bloquées

Donc c'est l'inverse un axe rigide.... va falloir attendre les spécialistes car je vois pas l'interet d'un axe rigide à l'avant...
Euh t'as démonter pour vérifier que c'est pas un différentiel ou un Oneway bloqué.
Elle dit quoi la notice???