RC-Vintage

Il a respecter le déport de l'accus a l'opposé du moteur il a fait ca bien ton papa :top:
Ce genre de chassis n'a pas la cote par contre on en vois courrement d'occas pour 30/40 euros , parfait pour avoir de la piéces

Merci,
le châssis a une bonne vingtaine d'année et j'aimerais bien qu'il en fasse encore autant .

Salut,
voici une courte vidéo de la première sortie de ma Raider depuis bien longtemps...
http://youtu.be/KDTujbOGBQE

Conclusion de cette sortie:
La pêche la vieille mais pas assez à mon gout!
Amortisseur arrière droit qui s'est déboîté 2 fois au niveau de la partie supérieur!
Elle rebondit trop du Q, réglage des amortisseurs à faire mais vu la ligne juste au-dessus je pense plutôt les changer (d'ailleurs si quelqu'un sait où je peux je suis preneur).
Mauvaise tenue de route. La faute aux amortisseurs? trop de pêche (faut pas déconner quand même!)? pneus?
Voilà  pour aujourd'hui :salut:
Mais bon j'avoue que j'étais quand même bien content de la voir rouler et se couvrir de poussière

Dans un mag de l'époque un type avait justement "préparé" un Raider à cette sauce. Il faudrait que je mette la main dessus dans mon bazar...

razarus a écrit :Dans un mag de l'époque un type avait justement "préparé" un Raider à cette sauce. Il faudrait que je mette la main dessus dans mon bazar...

Salut,
oooooooooooohhh ça m'intéresse ça :smoke: ,ce serait vraiment cool
A +

Salut à tous,
je vous partage de nouveau les modifs apportées sur ma raider.
Désolé pour les afficionados de la restauration pure et dure mais je vais continué les modifs dans l'esprits de ce que je voulais faire à l'époque
Tout d'abord nouvelle carrosserie.



De nouvelles roues de pirate warrior de chez T2M avec le montage de moyeux hexagonaux plus larges pour le montage des roues avant


De nouveaux amortisseurs de la marque Absima

Les amortisseurs avant me paraissent peu un court...


Montage d'un moteur Etronix sport tuned modified de 21 tours et découpe du support de la résistance sucre sur capot de la boîte à vitesse pour l'installation d'un radiateur de moteur de chez Reely



Je n'ai pas encore fait d'essais avec tout ça, c'est juste un montage à la sauvage pour me donner une idée. Je dois modifier le positionnement des amortisseurs arrière qui lèvent trop le cul de la raider. J'ai d'autres trucs en tête à monter mais ça c'est pour la prochaine fois. Je dois aussi impérativement renforcer le châssis qui a tendance à se plier lors de choc à l'avant puis un bon gros nettoyage
A suivre....
:smoke:

J'aime bien mis a par les points d'accroche des amortisseurs arriere, j'y metrai au point les plus exterrieur !

+1

Il est urgent de réduire la hauteur de caisse a l'arriere sinon ça va tout simplement casser les noix qui sonts en acier extrêmement dur et fragile.

Et j'ajoute que le diff va apprécier moyen les grandes roues !!!

Pour esperer garder son diff avec toutes ses dents il vaut mieux utiliser de petites roues avec des pneus usés.

J'en sais qq chose , je suis l'heureux proprio de 5 raider et je n'ai eut que des problèmes avec les diffs et les noix de cardans fragiles et qui se marquent tres fort avec l'usure.

Tamiyosho a écrit :+1

Il est urgent de réduire la hauteur de caisse a l'arriere sinon ça va tout simplement casser les noix qui sonts en acier extrêmement dur et fragile.

Et j'ajoute que le diff va apprécier moyen les grandes roues !!!

Pour esperer garder son diff avec toutes ses dents il vaut mieux utiliser de petites roues avec des pneus usés.

J'en sais qq chose , je suis l'heureux proprio de 5 raider et je n'ai eut que des problèmes avec les diffs et les noix de cardans fragiles et qui se marquent tres fort avec l'usure.

Merci beaucoup pour l'info :top: à propos des grandes roues j'en avais aucune idée. Le problème c'est que les maintenant les voitures ont tendance à être chaussées avec de grandes roues
Mais bon je les aime bien, j'aime bien leur design, je les monterais dessus après utilisation alors.

Je n'avais pas vu le gros moteur , la c'est vraiment le couple tueur de diff avec les grandes roues.