La couronne est celle d'une Scalpel (piste 1/18), les pignons sont des HPI prévus pour le moteur d'une Micro RS4.
Le levier est effectivement celui du frein. Pas de risque qu'il plie, je crois.

Prochaine étape : Le montage de la totalité de la transmission primaire (jusqu'au diff), avec système de freinage ultra classique par disque epoxy et plaquettes acier.
Tant pis pour le poids : J'ai prévu un maximum de pièces en alu. J'aime pas le plastique.
Une étape m'inquiète un peu : La transmission secondaire (du diff jusqu'aux roues AR). Je vais devoir modifier des cardans "dogbone" pour les raccourcir et surtout, ré-aléser les noix des sorties du diff pour y passer les boules goupillées un poil trop grosses. Les noix sont en plastoc (décidément, j'aime pas le plastique) et j'ai peur de les assassiner. Elles seront cerclées en métal lors du passage au tour mais quand même...