Vélo électrique

[jonathan_tamiya]

Salut :salut:

Le vélo électrique a le vent en poupe actuellement vu les actualités.

Y a t'il des experts en vélo électrique (je me doute qu'il y en a un en particulier, quoique peut-être expert en vélo freestyle ).

Entre les vélos de la grande distribution (Decath, Go Sport) et les vélos en boutiques spécialisées, il y a une différence sensible de tarif (très certainement justifiée).

Une personne proche cherche a en acheter un pour éviter de reprendre le métro pour traverser Paris d'un bout à l'autre (30km aller-retour). Elle me parle de vélos entre 2000 et 3000€ avec du Bosch Active Line (ou Plus) et de la batterie 400Wh.

Ça fait quand une somme tout ça. Est ce justifié pour le besoin ?

Si vous avez des avis sur les vélos électriques, n'hésitez pas.

Après je sais bien que c'est à la mode et qu'un certain nombre de ces nouveaux vélos vont se retrouver dans le garage ou sur Leboncoin dans quelques mois, mais je ne souhaite pas trop débattre de cet aspect.

[jonathan_tamiya]

Perso, je suis également intéressé pour moi même pour aller au taf (10km aller-retour) mais avec une sacrée longue côte à gravir. Mais dans un budget plus raisonnable maxi aux alentours de 1000€.

Je fais de temps en temps ce trajet en vélo (manuel) et si je peux éviter de reprendre le tramway et le bus ou la moto ça serait cool.

[peuge73]

moi je suis plus 'vélo musculaire' pour aller au boulot. en même temps, 3,5 km ce n'est pas loin. au final ça fait les 14km tous les jours, pour un ratio de 75% de mes trajets en synthèse depuis 4 ans que je fais le compte.
J'ai un collègue qui roule en Giant élec depuis 6 ans, aucun pb à signaler. Je pense que les batteries ont bien évolué depuis.

[Madbearz]

Salut

le problème c'est que tu va te heurté au même problème que si tu demandais l'avis sur des voitures échelle 1 ou des radios RC....

Sa dépend beaucoup du feeling du pilote...

Car vu la multitude de vélo, de batterie, de motorisation, et surtout de gestion de la motorisation.....c'est pas simple. Mais en même temps personne ne peut tout essayer avant achat.

Aussi il faut voir les besoins de ton collègue, si il veut juste un bout de métal qui l’emmène au taf, pas besoin de mettre cette somme. Si il veut de meilleurs équipements, quelques choses de plus suivi dans un vrai magasin, la faudra mettre le prix

Perso j'ai un Lapierre équipé Yamaha (VTT), j'en suis bien content.

Seb

[tom4]

hello

oui, je peux vous en parler.

déjà, il y a 2 types de motorisations (en fait 2.5).
les moteurs roues (avant ou arrière) qui sont binaire. On pédale -> ils se mettent "à fond", on pédale pas -> le moteur se coupe.
avantage : - cher, fiable
inconvénient : - pas progressif, consomme plus

on a en général plusieurs niveaux d'assistance (sur les notre 15/20/25 kmh), et par exemple, si je suis en mode "20", dès que je pédale, le moteur essaye d'aller à 20. c'est rigolo, ça fait un peu comme un solex, mais ça consomme

il y a les moteurs pédaliers, qui vont réagir en fonction de la pression sur la pédale. c'est donc progressif, et très agréable. mais plus cher.

il y a aussi (d'où le 2.5) quelques moteurs roues avec un capteur de puissance, mais en général plutot sur du vtt (donc pas adapté en ville) et du vtc.

forcément, je vous parlerai mieux des modèles décathlons (voir mon blog tom dussycle), mais je peux aussi donner un avis objectif sur la concurrence (il m'arrive souvent d'envoyer des clients dans d'autres magasins, si ce que j'ai ne rempli pas leur cahier des charges et que je sais où aller, je leur dis)

pour 30 km A/R, je trouve que le VAE est totalement justifié

tom4

ps: j'ai 7000 km avec un elops 940e, et vu comment je le maltraite, c'est solide

[bart]

Salut,

les vélos électriques sont une bonne alternative pour se déplacer - moins fan pour les vélos sportifs, mais c'est un autre sujet-
Le choix est vaste parce que tu vas en trouver à moins de 1000 EUR en supermarché jusqu'à des tarifs dépassant les 7000 EUR pour des modèles à 45 km/h.
La chose que je te conseillerais, ce sreait de surtout partir sur un produit équipé d'une partie électrique de grande marque, à savoir, Bosch, Shimano, Yamaha ou Brose. Cela aura un coût mais cela permettra de pouvoir avoir de la réparation et de la pièce détachée.
Avec le budget annoncé, tu peux obtenir un vélo équipé avec un bon moteur Bosch et batterie 400 ou 500 wh. A toi de voir si tu préfères un vélo de déplacement un peu sportif, ou quelque chose de plus cool.
Ensuite, as tu des connaissances en mécanique cycle? Que ta réponse soit oui ou non, je te conseillerais de toute façon, d'aller dans les magasins proches de chez toi et de voir ce qu'ils offrent. Cela te permettra d'avoir un service de proximité en cas de pépin. La vente de ce type de produit par Internet, à mon avis - peut être old school- n'est pas un bon choix. Aller en magasin te permettra peut être de faire un essai et aussi de voir si la position sur le vélo te convient.
Pour finir, oui un VAE coûte cher, mais investir dans un matériel reconnu te permettra d'être plus tranquille sur le long terme.

[tom4]

chez décathlon, on fait des sorties test de 10 jours

tom4

[jonathan_tamiya]

Merci pour vos commentaires :top:

Bien vue pour l'explication entre les différentes motorisations.

Pour Tom4, je me doutais bien que tu passerais par là. J'ai bien noté pour pour le eLops940 et ça me rassure que ça tienne bien dans le temps.
Pour moi, je serai plutôt dans un budget 1000/1200€. Ton avis sur la gamme Decath dans ce range de prix me serait très utile.

Pour la petite histoire, tous les Decath de la région parisienne sont en rupture de stock de vélo électrique du fait des actualités.

[tom4]

pas que ceux de région parisienne.
on en est rendu à vendre nos modèles de test ici .

celui à 1200 est correct, il marche bien, il freine bien, le moteur est assez coupleux pour un moteur roue.
Niveau confort, ça le fait (j'ai du faire 500 km avec je pense). Il sera forcément moins progressif et aura un peu moins d'autonomie que le moteur pédalier (1500),mais j'étais sur une autonomie d'environ 45km en mode le plus puissant.
pour des trajets jusque 20/25 km par jour, ça le fait bien, ça permet de charger que tous les 2 jours. on peut bien sur faire plus, mais dans ce cas ça peut être bien de prévoir un 2e chargeur sur le lieu de travail

tom4

[tom4]

après, pour la fiabilité du mien, mon collègue de l'atelier m'a dit "vu comment tu roules, clairement, c'est du costaud"


tom4