Kyosho Nitro Blizzard, vous avez dit Blizzard? Comme c'est étrange.

[ra272]

Un nouvel inter prends place à l'avant comme prévu initialement. Il coupe le + d'alimentation BEC du cordon radio du variateur.

Ca c'est l'arrière .

Il est où le cucul, elle est où la tetette ?
:lol:

Et oui, personne n’a remarqué, mais j’ai retourné le pont de transmission pour inverser le sens de rotation des roues.

Donc oui, l’interrupteur est à l’avant.

[lonestar]

le mot "nitro" m'avait fait ignorer ce sujet... j'ai eu tort. C'est superbe :top:

J'ai un un DF 300 il y a quelques annees et c'etait une plaie a faire fonctionner :lol: Mais le look etait...

beau boulot (ca devient lassant, a force :lol: )

Paul

[civicman]

Beau travail comme d'hab. :top:

[ra272]

Bon premier test dans le jardin, tout fonctionne correctement. Avec de l'expo à la direction on arrive même à le piloter "proprement".

Petits bémols:

- la suspension est beaucoup trop souple, les ressorts en épingles (surtout les deux centraux plus fins) peinent à supporter le poids du bidule.
Solution: réaliser des nouveaux ressorts en plus épais, origine 0.8mm nouveaux (noirs) 1.0mm.



- la vitesse de rotation du moteur est ok: la seconde passe à 3/4 WOT. :top:
La vitesse de pointe semble comparable à ce que j'ai pu voir sur Youtube avec le moteur thermique, soit...pas foufou...on doit être autour de 10-15 km/h. :Zzz:
C'est dingo pour une chenillette, pour ce que j'ai en tête c'est pas assez.

Donc réalisation d'un proto de roue dentée High-Speed en impression 3D et d'un guide pour le perçage de l'ébauche des dents dont le pitch est de 5.2 mm.



A gauche la couronne d'origine 18 dents, à droite la version ludicrous speed en Delrin de 12 dents. Le rapport final passe de 0.6 (12-18) à 1 (12-12)



Dernier problème à régler, l'ergot de la seconde est bien bouffé, du coup ça "raclaclac un peu avant d'engager, mais quand ça engage, c'est limite wheeling. :lol:

[Nicolas]

Par contre j'ai pas compris pourquoi tu le fait rouler a l'envers ?

Le moteur est normalement dans la cabine et les roues plus petite devant pour monter les obstacles.

[ra272]

Par contre j'ai pas compris pourquoi tu le fait rouler a l'envers ?

Le moteur est normalement dans la cabine et les roues plus petite devant pour monter les obstacles.

Plusieurs raisons à cela.

A noter que le châssis a été conçu comme ça à l'origine.





Les galets moteurs sont non suspendus, et montés sur une plaque en alu assez molle avec beaucoup de porte à faux...les mettre en première ligne sur les obstacles= chassis tordu, et chainette détendue ce qui était le cas du mien.

Si tu mets les roues motrices devant, à l'accélération tu tends la partie supérieure de la chenille la partie "roulante" de la chenille est non tendue...pas bon...j'ai pas mal de chars RC Allemands (Tigres) dans cette configuration, le déchenillage est jamais loin.

Si tu laisses en traction avant, pas de wheeling...donc pas de fun. :lol:

Dernière et principale raison, ça passe pas avec ma carrosserie si je laisse le moteur devant.

[Nicolas]

Ah oui, je ne connaissait pas ce blizzard avec 5 roues.
Du coup tu te retrouve avec les bras des roues a l'envers, bras pousser et non tirer.

Pour la motricités ton raisonnement est juste.

Bizarrement les russes font pas comme ça en vrais :




J'ai hâte de voir ta carro.
:top:

[ra272]

Fin du bidule, la carrosserie est une repro du Kyosho Heavy Metal.



Le vrai Heavy Metal, comme le box-art Kyosho étaient tout noir, mais je trouve pas ça très joli, pis les carro noires en Lexan ça vieilli hyper mal...



Du coup j'ai fait un truc plus chatoyant. 8-)



On est bien dans l'esprit 90"...du rose, du violet....



Prêt pour le show!!

[laurent58]

superbe carro j'adore
j'en ai une "non rere" dans un carton qui attend son heure
t'avais deja une planche de decal ou c'est de le repro?

[ra272]

C’est de la repro de chez MCI.