Kyosho Ultima II VORN 540S

[ra272]

Bin c’était le but de l’essai de samedi, mais j’ai pu rouler que 1 ou 2 minutes avant de casser. :roll:

En tout cas ceux qui roulent en Ultima, je vous conseille de mettre un gros Rilsan autour du save servo et de mettre un Kimbrough.

[PapaOurs]

Bonne info !! merci :-D

[ra272]

Ayé j'ai enfin pu essayer le monstre, donc pignon de 18 dents (rapport 6.9 et jantes en 2.2, si ça peut aider certains qui veulent rouler en 540 friendly).
Le pignon était trop large et frottait dans le carter de transmission, il a pris un bon coup de tour à métaux (-3mm)


Bilan, très bon comportement, juste assez de patate pour passer la petite double et pas s'ennuyer dans la ligne droite, la température au bout de 5 minutes en roulant propre est autour de 50° avec 20° de température extérieure.
On doit pouvoir mettre une dent de plus en roulant très fluide (pas de frein, trajectoires tendues), mais je vais laisser comme ça. :top:

[seb ring 72]

salut

bien belle comme ca :top:
Tu utilises quoi comme accu ?

[ra272]

Des LiPo shorty, avec du NiMh ça se traînerait trop.

[seb ring 72]

je comprend mieux le 18 dents alors

[duesenberg]

Hello! :salut:
merci pour ce partage d'infos, c'est sympa :top:

[duesenberg]

:salut:
essai de l'engin ce matin, pignon 17 dts je trouve que ça chauffe vite bon y fait 27° dehors! Pignon de 16 dts c'est un poil mieux peu de différence en pointe au final. On verra en course, c'est quand même sinueux.
A+

[ra272]

:salut:
essai de l'engin ce matin, pignon 17 dts je trouve que ça chauffe vite bon y fait 27° dehors! Pignon de 16 dts c'est un poil mieux peu de différence en pointe au final. On verra en course, c'est quand même sinueux.
A+

Tu as la plaque de protection moteur?

[duesenberg]

Non pas de plaque protection moteur, mais un radiateur en alu sur le moteur.