PouBelle Challenge "Sizzler"

[lonestar]

Bien vu :top:

Peut-etre que la voie standard 235 n'etait pas standard a ce moment-la alors :bizarre:

[ra272]

Je plussoie.
Si t'avais jamais utilisé un tour chapeau!
Il a l'avance automatique ou tu chariotes a la main ?

Il a l’avance automatique, mais vu la faible longueur de la pièce j’ai charioté à la main. J’ai fini avec des passes à 0.1mm histoire que ça soit bien lisse.

[eugine]

:top:

[Trass]

:salut:

PFIOUUUUUUU !!!

AMAZING JOB... que dire de plus .

Jerome

[natan]

Super boulot, quand on vois l’état de départ et l’état terminé...... chapeau
:priere:

[Marques]

Il y a des talents sur Vintage-RC !

[ra272]

merci pour les bons commentaires.

J'en était resté avec un train arrière passé de 248 à 230mm et un train avant encore trop large pour passer dans une carrosserie normale.
Pour l'avant, j'ai trouvé une solution hyper simple: des fusées de RC10L.
Résultat 1cm de moins en largeur et on est pile-poil.



La colonette centrale avait du prendre un coup de pack d'accu et elle était tordue, je l'ai refaite au tour. C'est chaud de faire d'aussi petites pièces.



J'ai aussi refait le support de barre Panhard en alu au tour, la rotule est maintenant prise entre deux cones et je peux visser un support carrosserie de ssus. Les supports carrosserie sont tournés en Delrin.



Une vue d'ensemble du chassis avec des proportions "normales": on a plus l'impression qu'elle est aussi large que longue. :-D



Dernier truc pour aujourd'hui, vu la hauteur du support amortisseur, beaucoup de carrosseries "groupe C" ne passent pas (la tour touche le toit), il a fallu trouver autre chose.

Une Corvette Greenwood 1976.

[fiestix85]

rhooooo

[Jef43]

Ça va être trop

:pop: :pop: :pop:

[PapaOurs]