Je viens de terminer le montage de cette magnifique voiture qu’est l’Avante de Tamiya.
La voir prendre forme étape par étape a été un véritable plaisir, jusqu’au résultat final, qui, même s’il est bien connu, reste vraiment très agréable, non pas à regarder, mais à contempler.
Même, si j’ai une petite expérience en rénovation de chez Tamiya et que j’ai « reconstruit » complètement des buggys à partir d’épaves, pour le montage de ce kit j’ai voulu suivre à la lettre la notice d’assemblage, un modèle du genre habituel chez Tamiya, afin de bien profiter de cette expérience.
Je vais donc présenter pour quasi toutes les étapes de la notice (presque 50), la photo résultante correspondante. Appelez ceci soit une envie de partager cette exitante expérience ou soit un partage d’ego.
La boîte du kit NIB, assez imposante, une fois ouverte présente soigneusement et avantageusement, sous blister les principales pièces en métal en et carbone de ce kit.. Tellement beau que j’avoue avoir un peu hésité à entamer ce montage et à garder ce kit en NIB. Mais bon une telle voiture doit se présenter sous son plus bel habit, toute de bleu vêtue (PS16 pour les connaisseur). Donc, en avant.
Etape 1 : montage du boîtier différentiel AR avec son support moteur
Etape 2 : montage du moteur sur son support
Etape 3 : Montage ensemble moteur boîtier différentiel AR sur Châssis inférieur
Etape 4 : Début assemble boîtier différentiel avant
Etape 5 : Fin montage boîtier différentiel avant
Etape 6 : Montage boîtier différentiel avant et guide accu sur Châssis inférieur
Etape 7 : Montage des 2 différentiels (AV et AR). Prendre son temps et ne pas serrer trop les vis 2x6mm réf BC4
Etape 8 : Montage différentiel arrière avec son pignon intermédiaire dans le boîtier différentiel Arrière. Perso je n’ai pas graissé cette cinématique. Ce buggy va surement rouler, mais surtout en mode démonstration c’est à dire bien pépère et juste pour faire « la belle »
Etape 9 : Idem que pour l’étape 8, mais c’est à l’avant que cela se passe
Etape 10 : Montage et ajout des 2 bras de triangles inférieurs à l’arrière
Etape 11 : Montage différentiel à billes central. Bien serrer à fond la vis 2x8mm et comme il est indiqué sur le petit additif de la notice « Le diff. Central n’est pas réglable ». Alors pourquoi en avoir installé un ?
Etape 12 : Montages diff. Central et cardan de transmission AV/AR
Etape 13 : Installation Châssis (platine) supérieur(e). Cela commence à ressembler à qqchose
Etape 14 : Installations capotage différentiel arrière et support (Carbone du plus bel effet, mais tout est du plus bel effet sur cette voiture :-D ) amortisseurs arrière (version 2011).
Etape 15 : Installations barre anti roulis et pare chocs arrières
Etape 16 : Montage des triangles, cardans homocinétiques et supports fusées arrières
Etape 17 : Installation des triangles arrière sur le châssis
Etape 18 : Installation des fusées et ensembles cardans homocinétiques/supports fusées arrières sur le châssis
Etape 19 : Montage des 2 bras de triangles supérieurs à l’arrière
Etape 20 : Montage silent bloc, barre anti roulis et pare choc avant,
Etape 21 : Montage des triangles avant
Etape 22 : Installation des bras avant sur la châssis
Etape 23 : Montage cardans homocinétiques sur les fusées et supports fusées avant
Etape 24 : Installation des fusées et ensembles cardans homocinétiques/supports fusées avant sur le châssis
Etape 25 : Montage et installation des biellettes de direction
Etape 26 : Installation cinématique de commande de direction (ya du monde, mais c’est zoli)
Etapes 27,28 et 29 : Montage des 2 jeux d’amortisseurs dorés
Etapes 30 et 31 : Installation des 2 jeux d’amortisseurs sur le châssis. Toute la beauté de ce splendide châssis prend vraiment forme à ce moment-là de son assemblage
Etapes 32 et 33 : Réglage et installation du servo de direction. Un futaba S3003 classique
Etape 34 : le Montage du vario est reporté à plus tard, une fois le pilote installé afin que celui-ci ne gêne pas.
Etapes 35 et 36 : Montage des roues et de leur système de fixation
Etapes 37 et 38 : Montage des roues sur le châssis
Etape 39, l’étape qui m’a pris le plus de temps, à savoir le pilote et son poste de pilotage : Autrement dit, l’étape de la peinture. Du soin, du temps, du soin du temps et du temps. Mais le résultat, après l’application des stickers est vraiment très, très sympathique. Sans oublier son montage sur le châssis et la mise en place du vario (la fameuse étape 34) et quelques colliers de serrage pour éviter que tous ces fils ne se baladent impudemment
Etapes 40 à 43 : Découpes, protections, peinture (PS16) et décorations des pièces en lexan : aileron, baignoire et carrosserie
Etapes 44 à …….la fin : Finalisation de la bête. Montages caro, baignoire, aileron, ajouts biellettes renforts AV et AR et séance de photos de la belle
Agressive hein !!
En vue de dessus, ces formes fluides ressortent encore plus
Je fini par le seigneur et maître de ce splendide bolide, le pilote, ce bon vieux Paranoïd Perry). :smoke:
Voila, ouf, plus de 4 journées pleines pour arriver à ce résultat final.
Une Avante cela se mérite, mais quelle satisfaction une fois le résultat terminé
Pascal
