oups je n'etait pas partis sur tout le moteur,mais juste les carters,ceci dit le moteur complet ca doit etre possible,mais pas le droit a l'erreur,il faut que tu bouche tout de maniere parfaitement etanche,sinon tu est bon pour un demontage complet.
laurent
La vitesse est la forme d'extase dont la révolution technique a fait cadeau a l'homme.
[La lenteur] Milan Kundera
Pour le rendu que je m'imagine, faudrais qu'elle soit toute noir à la fin, sauf garde boue, réservoir, cache couvre culasse...et deux trois détails....mais passer le moteur de gris à noir, et les jantes de chrome à noir (jante à rayon).....sa va être coton
On va s'occuper de la meca d'abord, :lol: sa sera plus simple
Alors dans l'ordre, pour les cylindres, je ne m'inquièterais pas trop non plus. Au pire, tu lui colles une nourrice, tu enleves les bougies et tu fais tourner le moteur avec un mélange essence/gazoil. Vaux mieux enlevé le résé et mettre des chiffons ça va vaporiser..... Prévois une batterie de voiture. Ensuite tu vidange les cuves de carbu et tu recommences avec seulement de l'essence. Quand ton circuit d'essence est plein et que tu recommences à vaporiser de l'essence, tu recolles les bougies et tu la fais démarrer. Ca va fumer un peu et puis revenir à la normal. A long cours, pour continuer à nettoyer carbu et cylindres quand tu fais le plein, avant de remplir, tu vides le pistolet de gazoil dans ton résé. Ca remplace les fioles à 50€ de nettoyant carbu. A ne faire que sur des bon vieux moulin à carbu!!!
Pour refaire une couleur au moteur, c'est pas gagné, les peintures n'aiment pas les températures des cylindres et des échappements et, souvent, finis pas s'écailler. Pour les carters, un gros décapage. Le plus urgent pour moi est de virer toutes les pièces rouillées qui sont en contact avec l'alu. Et y collés de l'inox ou alors remettre les pièces en état. Pas gagné avec les chromages pourris.
:salut:
pour les questions de peinture sur ton moteur, et les chromes tu peux contacter cette adresse http://www.l-aero.com/
ils ont déjà repeint des moteur sans avoir à les démonter.
Je suis responsable de ce que je dis, pas de ce que tu comprends...
Ma moto tourne comme ça depuis des années, à chaque plein je vide le pistolet de gazoil. Ca fait 20 ans que je fait ça sur mes breles ( 600 CBR, 750 GSXF et 1100 GSXR), ça nettoie les carbus . Les fioles que t'achètes de nettoyant carbu sont remplis avec un produit "secret" : un mélange sur une base de kérozène....
Le fait de faire passser un peu de gazoil c'est de nettoyer tes cylindres sans être "sec". Tu va pas faire tourner la moto comme ça. D'où aussi la vidange des cuves et le rinçage à l'essence. Et après un démarrage pour dégraisser le surplus.
A l'occaz je ferais une vidéo, a chaque fois il y en a qui hallucine en me voyant faire. Astuce d'un vieux mécano à la retraite....
j'ai aussi redemarré mon GSXR après une casse de linguet de soupape car le mécano avait trop serré le contre-écrou. le temps que je m'en occupe et que je la porte chez le mécano, les cylindres sont resté à l'air un moment.
D'ailleurs j'ai pas parlé des dosages pour redémmarrer le 1100 j'ai collé du 20 % ce qui est beaucoup mais vu la taille des cylindres. Si tu as un doute passe à 10%. Mon 1100 est toujours avec moi et le 750 est rendu dans le sud de la France, après être passé par la Savoie et Bourg en bresse.
Je pense que si c'était mauvais mes motos me l'aurait dis
Ceci dit quand je suis pas convaincu d'un truc, je le fais pas. Ce n'est qu'un conseil.
A puis pendant que j'y suis, quand elle tournera, fait des essais avec un plein de 98 et un plein de 95... en théorie ta conso sera bien meilleur en 98. Ce qui fait que ton plein coutera pas plus cher puisque tu fera plus de kilomètre. Perso je fais 10% de plus en 98.
