Question sur les chassis Drift...

[Trass]

Bonjour à tous,

Pourquoi sont-ils aussi cher en occasion ????

Y'en a qui se paluchent plutot pas mal quand même, non ????

Jerome

[PapaOurs]

Je serais tenté de dire : effet de mode.

[galahann]

Tout dépend du châssis que tu souhaites.

[Black Hole Sun]

Je crois aussi que les drifteurs optionnent souvent leur châssis au maximum, d'où une envolée des coûts qui doit se répercuter sur le prix de vente...

[Nicolas]

Il faut un chassis spécial pour drifter ?

Je drift avec une kyosho pure ten EP alpha.
Diff ouvert, pas de roues libre, unTamiya BZ comme moteur et juste des pneus de drift .
Avec des diff bloquer ça serais plus facile mais déjà là ça le fait très bien.

Je passe de la piste au drift juste en changeant les roues et les point de fixation des amortisseurs sur les triangles.

[Savage-91]

Pour du drift un chassis touring 4x4 c'est OK juste avec des pneus drift et éventuellement jouer sur les réglages des diffs et des trains selon ses goûts et le tracé. Après si on veux faire du drift "CS" il faut jouer sur la différence de ratio d'entraînement des diffs AV/AR, et augmenter l'angle de braquage, supprimer l'ackerman...
Ensuite sur les chassis spécialisés la répartition des masses est modifiée, avec le moteur à l'avant et autres subtilités...
Perso j'ai arrêté le drift quand est arrivé la mode du CS, j'ai pas accroché sur ce pilotage très particulier et pas naturel, surtout quand on connait et qu'on recherche le comportement d'une voiture 1/1.
Il y a aussi le drift en RWD, ce qui semble le plus naturel si on considère les voiture 1/1, mais maîtriser le drift RWD sur une RC c'est pas évident du tout. Plus naturel que le CS, mais pas évident.