58301 - Baja King

[Black Hole Sun]

Le montage de ce kit ne pose pas de vrai problème si l'on prête bien attention à la notice (très claire, comme d'habitude avec Tamiya)
Il est toutefois plus complexe à assembler qu'un Blackfoot Xtreme, notamment parce qu'il s'agit d'un 4x4, et que les éléments sont plus à l'étroit.

Le châssis est un TL-01B, une variante du TL-01 adapté pour les buggies. Il est strictement identique en tous points à celui du kit 58221 Baja Champ dont seule la carrosserie diffère.

Dans ce kit également, je recommande de changer les bagues de roulement en plastique par des roulements à billes. Le gain de vitesse et d'autonomie de l'accu sera sensible. A prévoir avant le montage sous peine de devoir re-démonter l'intégralité du châssis.
Côté suspension, des amortisseurs hydrauliques 50519 viendront avantageusement remplacer ceux à friction fournis avec le kit (tenue de route, motricité, vitesse de pointe sur terre).

Etape 10 du montage : prendre garde au sens de placement du pignon moteur ! La partie crantée doit être accollé au moteur (et non l'inverse comme c'est généralement le cas sur d'autres kits). Se tromper de sens empêchera le pignon d'être complètement en contact avec la couronne de la boite. Et surtout, coller la vis du pignon moteur : sinon le pignon reprendra sa liberté au bout de 3-4 packs.
Etape 18 du montage : ne pas se tromper de pièce pour les fusées du train avant. Les pièces à monter ne sont pas celles qui se trouvent sur la grappe. mais celles dans le sachet qui contient le moteur.
Mauvaise fusée :


Ici, ça tourne beaucoup mieux :


L'espace réduit dans le châssis et la carrosserie très "moulante" rendent le "stockage" de câble assez compliqué. Voici une petite astuce pour y remédier :


A l'usage, j'ai remarqué que la fixation de l'antenne avait une furieuse tendance à jouer les filles de l'air. Voici une méthode pour lui couper les ailes :


Ce buggy est un 4x4 : le châssis reçoit donc beaucoup de projections du train avant et ces satanés petits cailloux s'insèrent partout. Afin de protéger l'arbre de transmission, et d'éviter qu'il ne se bloque à cause d'un caillou mal placé, voici une protection réalisée à partir d'une découpe dans un sachet de pièces.


Certes, c'est loin d'être esthétique. C'est invisible lorsque la carrosserie est en place, et il est facile de l'enlever pour l'exposition.

Enfin (et surtout !), le pilotage de ce buggy est un régal. Rapide, très bien équilibré dans les sauts, précis en courbe. Ce n'est pas un modèle de compétition, mais il permet déjà de bien appréhender certaines techniques et de s'amuser.

Pour résumer :
Les Plus :
- Comportement
- Vitesse et vivacité

Les Moins :
- Amortisseurs à friction
- Ramasse tous les cailloux de la piste

[Black Hole Sun]

Mise à jour et bilan fiabilité

Protection de l'accu :
L'envelopper dans du plastique ne résout absolument rien : les cailloux s'insèrent toujours et déchirent l'enveloppe de l'accu quand on l'extrait :x
Solution : mettre l'accu en place puis scotcher les sorties de châssis. Très efficace, rien ne rentre. Mais c'est à refaire à chaque extraction de l'accu.

Défauts de conception :
Voici un détail de la triangulation avant de ce modèle :


Comme on le voit, le triangle n'est maintenu qu'à l'avant. Aucun soucis sur la version piste du châssis car les triangles sont plus courts et moins sujets à contraintes. En version buggy, cela devient un GROS point faible car les contraintes sont plus fortes et parce que les triangles sont beaucoup plus longs.


Les efforts sur les triangles finissent par provoquer une fissure au niveau du carter de la boite de pignons avant : toute la poussière et les graviers en profitent pour squatter la pignonerie :sad:

Résultat : changement complet des 2 longerons de châssis car il n'est pas possible de renforcer le carter par dessous pour plusieurs raisons.
1. la plaque de renfort dépasserait du dessous du châssis et prendrait tous les chocs de plein fouet => destruction assurée.
2. elle devrait se fixer dans le carter, donc dépasser à l'intérieur et gêner les pignons.

L'autre solution de renfort consisterait à monter une fixation pour le triangle à sa jonction avec le châssis : pas possible non plus.
1. la forme du châssis est fuyante à cet endroit précis.
2. c'est l'endroit où se trouve la tringlerie de direction.

Dernier point faible, bien que nettement moins gênant : le blocage des roues arrière par des graviers.

Ici, on voit que le triangle arrière est très large au niveau de la fixation inférieure de la fusée. Si large qu'il y a moins d'1 mm entre les bords du triangle et le diamètre interne de la jante.

En courbe (notamment), il est normal que des graviers se glissent dans la jante. Il serait normal qu'ils puissent en sortir : et non, à cause du faible espace entre le triangle et la jante. La conséquence est un blocage de la roue.

Voilà, c'est un résumé de ce qui se trouve ici.

Toutefois, ne pensez pas que ce modèle est mauvais : tout au contraire !
Mais il a quelques faiblesses, et mieux vaut en être conscient avant de tenter des figures impossibles ou de se présenter sur un terrain particulièrement "sâle".