Effectivement j'avais l'habitude de régler a l'oeuil mon entre dents avec les brushed, on dirait que c'est plus pareil avec la puissance dispo maintenant.
Merci pour les conseils sur les pneux, on m'avait dis les mousses c'est top mais bon je trouve pas ca génial surtout qu'en course c'est caoutchouc si j'ai bien lu le réglement et autant etre "legal" et jouer avec les memes armes que les autres, meme si je ne ferai jamais de compet mais bon.
Pour le moteur je ne sais pas du tout, je n'y connais rien en brushless, je sais juste que c'est un 3520kv en 4 poles, d'apres HK il dévoloppe 600w et sur la piste l'impression est vraiement tres forte pour moi. je tire tres long (5.25 1 de mémoire) et je pourrai encore en rajouter sans perdre en puissance. je vais voir avec les réglages du vario, j'avais tout mis a "medium" je vais peut etre baisser le timing ou la puissance mais dans l'absolu je pense que le moteur n'est pas adapté a cette voiture. J'ai le meme sur mon truck, un asso T2 et la il fait merveille tout en donnant une super autonomie (40 mn avec des lipo 5.2A) et sans chauffer.
En tout cas merci pour les conseils et a bientot sur la piste apres un passage chez le dentiste
V+
Laurent
)depuis qu'elles sont verouillees ca marche,et pourtant je suis loin d'etre un bon pilote,et puis elle a la boite,ce qui rend les relances moins violentes,aussi paradoxale que ca puisse paraitre.