J' avais lancé il y a quelques mois une recherche dans la rubrique de ce site s' y rapprochant et dailleur pas mal de membres s' était intéressé à ce sujet :top:
Malheureusement je ne retrouve plus le sujet original, peut-être celui-ci a volontairement été effacé depuis le temps
Ma recherche était bien entendu ciblée autour cette fameuse grue que j' avais étant petit.
Celle-ci m' avait été offerte par un proche cousin ,plus agé que moi, qui avec l' age ne s' en servait plus.
A mon tour ayant grandi je l' avais refilée à un voisin plus jeune qui n' avait à l' époque rien eu d' autre à foutre que de la démonter et de récupérer les moteurs pour bidouiler d' autres bricoles :sad:
Ma grue a donc fini à la poubelle et ce coup m' est toujours resté en travers de la gorge :x :x
Ce matin 30-10-2011 me voila parti avec ma chère et tendre nous promener à la brocante de Charleroi quant tout à coup au milieu d' un bordel monstre
...Didju, c' est elle, identique à ma bonne vieille grue d' enfance :priere:
Me voila parti avec la grue sous le bras pour 10 euros,
Pas eu le temps de faire des photos à réception, me voila à peine arrivé à la maison que je commence déjà à la démonter :oops:
Apparemment elle a du trainer quelques années dans un grenier vu les articulations bloquée mais tout semble y être!
A savoir aussi que ce modèle a été vendu en 1979 jusqu' au début des années 80, si ca c' est pas vintage 8-)
La voila au démontage
Vue sur le chariot arrière qui sert de contre poid en s' écartant du pied de la grue lorsque la flêche de celle-ci s' étend vers l' avant.
La crémaillère du chariot
Les 3 moteurs avant nettoyage, pas étonnant que ca ne fonctionnait plus, les fils sont désoudé.
Une belle cascade d' engrenages très bien conservée grâce aux différents dispositifs intelligent mis en place par le constructeur.
Premier système "intelligent" c' est ce cliquet qui permet au moteur de continuer à tourner sans forcer sur les pinions ou autres articulations lorsque la grue se trouve étendue au maximum ou repliée en butée. :top:
Deuxième système d' embrayage c' est lorsque la grue tourne sur elle même, ce système de cliquet permet de débrayer la grue lorsqu' elle rencontre un obstacle.
Toutes les articulations ont été soigneusement démontées, dérouillées et regraissées pour un minimum de friction
Le remontage a déjà bien avancé.
La mécanique se refixe simplement par des ergots qui se replient sur eux même (typique des jouets en tôle embouti de l' époque)
La salle des machines dans son ensemble :smoke: :smoke: :smoke:
Le bloc nettoyé et regraissé remonté sur le socle, on appercoit le treuil d' ou le cable sort pour faire monter et descendre le crochet en flêche de grue.
La crémaillère blanche (en arrondi) au millieu sert à déplacer la flêche de grue vers l' avant ou vers l' arrière pendant que la crémaillère jaune (droite) en dessous fait déplacer le chariot contre poid.
La vis san fin et le pinion sous la crémaillère blanche servent à faire pivoter la grue sur elle même dans les 2 sens :pop:
Le moteur n°1 (cable rouge) sert à faire monter et decendre le crochet (treuil).
Le moteur n°2 (cable jaune) sert à faire tourner la grue sur celle même.
Le moteur n°3 (cable bleu) sert à faire avancer et reculer la flêche.
La salle des machines se cache sous le capot en tôle embouti marqué Joustra.
Tout fonctionne a merveille :top:
La flêche rapprochée au maximum avec le chariot presque contre la grue
La flêche étendue au maximum avec le chario contre poid écarté au max.
Le pilote :top:
Et un petit tour sur elle même
Voila, j' espère que cette petite parenthèse en dehor de la RC vous auras fait rêver :roll:
