RC-Vintage

Slt amis du foum,
Je voulais savoir si vous utilisez autre chose que la graisse tamiya fourni dans le kit ou si il existe autre chose en plus gros tube (car avec le petit tube de qq microgrammes c'est un peu juste pour reprendre les graissages par la suite), j'ai vu une personne du forum qui utilisé de la graisse pour chaine de becanne, est ce que c'est bon pour les engrenages ? , est ce que ça n'altere pas le plastique ?

salut,

a mon avis tu va avoir une liste sans fin

moi je ne met rien sur les plastiques en 1/18 et trial (nettoyages régulier au pétrole désaromatisé)

pour les autres 1/10 , en plastique je test sans (si ça tient je ne met rien), si ça tient pas comme dans le cas de diff metallique c'est graisse roulements SKF (gros tube / assez épaisse)

après ça dépend surtout de ta fréquence d'entretient!.... sans graisse c'est pas forcément bon et avec cela peut vite tourner à la pate abrasive

Pour ma part je fais partie de ceux qui graisse tout, transmission plastique y compris donc! J'utilise la graisse Facom depuis + 1 an (en tube et en pot). Elle est compatible avec les plastiques ce qui n'est pas le cas de toute les graisses "non RC" qu'on trouve dans le commerce. Me suis déjà fait avoir et j'ai mis le temps avant de comprendre pourquoi je bouffais de la couronne et du diff

Salut,
J'utilise de la graisse à roulement automobile, et ça tient bien!!

@+
Nico

Salut ,
j'utilise un mélange de graisse et d'huile car entre les dents la graisse va bien mais elle ne s'infiltre pas partout .
pour être efficace a cent pour cent la graisse a besoin d'une certaine température qui la rend juste assez fluide pour tout graisser .
mais attention trop épaisse elle ne graisse que en surface et elle fait forcer la mécanique , et trop fluide elle ne graissera rien et ça suintera partout .
Voilà A+

Personnellement j'utilise de la graisse Téflon spécial RC distribuée par Robbe.
L'applicateur est pratique et le prix, bien qu'assez élevé (environ 13€ les 25 grammes), est parfaitement justifié :top:

C'est le type de graisse que j'utilise sur la transmission de mon M03-R.
La transmission est encore plus libre, moi de frottements. Étant donné que la transmission des M-châssis est protégée, rien empêche de la graisser.
Par contre je ne graisse jamais une transmission non protégée, c'est le meilleur moyen pour tout flinguer en un rien de temps

gasoline a écrit :Salut ,
j'utilise un mélange de graisse et d'huile car entre les dents la graisse va bien mais elle ne s'infiltre pas partout .
pour être efficace a cent pour cent la graisse a besoin d'une certaine température qui la rend juste assez fluide pour tout graisser .
mais attention trop épaisse elle ne graisse que en surface et elle fait forcer la mécanique , et trop fluide elle ne graissera rien et ça suintera partout .
Voilà A+

Intéressant comme technique :top: C'est vrai que moi ça force et il faut 2 ou 3 accus pour que la transmission se libère. Mais dans ton cas est-ce que ça adhère quand même? parce que si tout se barre ça ne sert pas à grand chose
Tu peux nous en dire un peu plus sur l'huile que tu y mélange? Et le dosage?

Savage-91 a écrit : Mais dans ton cas est-ce que ça adhère quand même? parce que si tout se barre ça ne sert pas à grand chose
Tu peux nous en dire un peu plus sur l'huile que tu y mélange? Et le dosage?

En graisse j'utilise de la " supergrease 350 : Adhésivité renforcée.propriétés anti corrosion. Insoluble dans l’eau. Extrêmement adhérente et filante.
À utiliser sur les roulements, paliers, chaînes, câbles et engrenages nus, axes, articulations, glissières et crémaillères."pour l'huile de la 5 w 50 du même fabricant .pour le mélange ,moi je le fait à l'oeil juste de façon que la graisse soit plus malléable et quelle coule légèrement pour qu'elle se remette à disposition du barbotage des pignons car comme dans ton cas au départ tes pignons forcent à se creuser un passage dans la graisse et après la graisse reste collée sur les parois mais ne viens plus au contact des pignons( cela ne fonctionne que sur des pignonneries qui trempent , soit d'un pont ou un boite fermée bien-sur )
Voilà j'espère que cela vous aidera je tiens ça de mon expérience de mécanicien
A+

OK ! A tester
J'voulais savoir aussi: ta graisse ne perd pas de son filant quand tu la mélange?

A part bien sûr pour les diffs je n'ai jamais mis un poil de graisse sur la transmission. A cela deux raisons : si la fluidité de la graisse n'est pas la bonne cela risque de faire plus de mal que de bien et en plus bien souvent les carters de transmission ne sont jamais complètement étanches donc la poussière rentre et s'allie avec la graisse pour faire une bonne petite patte abrasive.