RC-Vintage

Au menu : le châssis DT-02 dans tous ses états. Tous les modèles, les différences entre versions kit et versions XB, les hop ups...

La totale quoi 8-)

Bon appétit

La famille DT-02 :
Les versions kit :
58340 - Super Fighter G (2005)


58344 - Desert Gator (2005)


58374 - Sand Viper (2006)


58401 - Neo Falcon (2007)


58470 - Holiday Buggy 2010 (super sujet de présentation ici : http://www.vintage-rc.net/forum/viewtop ... =54&t=9938)



Série limitée :
49475 - DT-02 MS


Cette version limitée inclut les options suivantes :
Amortisseurs aluminium (53926)

Différentiel à billes (53863)

Dissipateur moteur + support moteur (53831)

Cardans (53791)

Bielettes à pas inversés (53828 + 53942)

Sauve servo renforcé (51000)



Les versions XB Expert Built :
Ces modèles sont RTR (Ready To Run - Prêt à rouler). Ils comprennent le buggy déjà monté, la carroserie peinte et décorée, un chargeur lent + un accu 1800 nimh (badgés T2M pour ce qu'on trouve en France), une radio complète Tamiya Expec TTU-03 (à volant sur la bande des 27 MHz), le servo de direction et un variateur électronique Tamiya TEU-101BK.

57748 - XB Desert Gator


57755 - XB Sand Viper


57774 - XB Neo Falcon

Toute cette famille se divise en 3 groupes principaux qui possèdent quelques différences au niveau du châssis.
Groupe 1 : 58344 - Desert Gator / 58374 - Sand Viper / 58401 - Neo Falcon
Groupe 2 : 58340 - Super Fighter G / 57748 - XB Desert Gator / 57755 - XB Sand Viper / 57774 - XB Neo Falcon
Groupe 3 : 58470 - Holiday Buggy 2010

Je laisse volontairement de côté l'édition limitée 49475 - DT-02 MS et je ne parlerai pas non plus de l'équipement (radio/vario/accus/chargeur) qui accompagne les versions XB.

Le groupe 1 :
Tous les buggys de ce groupe sont équipés de :
- roulements à billes partout (14 de type 1150)
- amortisseurs hydrauliques (50519 à l'avant et 50520 à l'arrière)
- bielettes réglables à la place des triangles supérieurs AV et AR
- noix de cardans et cardans en métal
- pneus AR référence 9805537 qui comportent davantage de picots

Le groupe 2 :
Tous les buggys de ce groupe sont équipés de :
- bagues plastiques et non de roulements à billes
- amortisseurs à friction AV (70mm) et AR (94mm) de couleur bleue
- triangles supérieurs AV et AR plastiques
- noix de cardans et cardans en plastique (solide)
- pneus AR (référence inconnue) qui comportent moins de picots que ceux des kits

Tous les buggys des groupes 1 & 2
Ils possèdent en commum (hormis les différences listées ci-desssus) :
- châssis identique
- moteur 540
- pignon moteur 17 dents
- variateur électronique TEU-101 BK
- transmission étanche (ouais, enfin c'est pas un sous-marin non plus hein "Etanche" signifie que la poussière et autres petits cailloux n'y rentrent pas)

Le cas du Super Fighter G
Ce modèle dispose de caractéristiques uniques dans cette famille :
- sa carrosserie est en ABS et non en lexan
- il possède un cockpit ouvert et comporte un pilote (qui n'a pas de nom)
- ses pneus AV sont différents de tous les autres modèles : ils ne comportent que 2 rainures (référence 9400231 pour le couple jante+pneu) contre 3 à tous les autres (pneus 51207, les jantes sont variables selon les modèles). De plus, ses jantes sont jaunes.

Le cas du Sand Viper
- sa seule et unique particularité est d'être monté sur des jantes pleines de couleur grise (AV et AR), tous les autres modèles (sauf Super Fighter G) utilisent des jantes ajourées blanches (51205 pour l'avant, 51206 pour l'arrière). L'avantage des jantes lenticulaires est que les petits cailloux ne viennent pas bloquer les roues

Le groupe 3 :
Uniquement le Holiday Buggy 2010 :
- bagues plastiques et non des roulements à billes
- amortisseurs à friction AV (70mm) et AR (94mm) de couleur bleue. A noter que les amortisseurs avant doivent être installés la tête en bas :roll:
- triangles supérieurs AV et AR plastiques
- noix de cardans et cardans en plastique (solide)
- pneus AR (référence inconnue) qui comportent moins de picots que ceux des kits

Le cas du Holiday Buggy 2010
- il est présenté comme la ré-édition du modèle de 1980 : c'est totalement faux.
Voici les 2 côte à côte :

Le premier (original) est celui de F2G78, le second est la soi-disant ré-édition : les photos parlent d'elles-mêmes.

La version 2010 :
- moteur 380
- variateur TEU-104BK
- carrosserie en plastique dur (pas de l'ABS pour autant) et ne peut pas être peinte
- il possède un cockpit ouvert et comporte un pilote (qui n'a pas de nom mais qui porte un chapeau de cowboy)
- ses pneus et jantes sont ceux du Super Fighter G.
- pour installer un moteur 540 il faut, outre le moteur :
un pignon 17T référence 3515005

des vis de fixation du moteur référence 44002 (2 vis de 3x6mm)
une plaque moteur référence 4305125


Le montage de ce modèle comportant quelques spécificités, il est préférable de ne pas suivre à la lettre le manuel d'un autre modèle DT-02. Il n'est pas du tout certain qu'un membre du forum investisse dans ce modèle controversé donc il est possible que nous ne puissions pas proposer le manuel spécifique de ce modèle. Pour aider, le montage en image et en anglais se trouve ici :
http://www.tamiyausa.com/articles/featu ... cle-id=475

Conclusion :
De tous les modèles sur châssis DT-02, un seul est à éviter comme la peste : le Holiday Buggy 2010.
Le moteur en fait une limace comparé aux autres modèles disposant de ce châssis. La carrosserie est certes originale (dans le sens : pas commune), mais il faut aimer le "tuning touch" des supports d'amortisseurs qui la traverse. Pour obtenir les performances d'un vrai DT-02, il faut au minimum installer un moteur 540 et ses accessoires de fixation, ce qui va au minimum porter le coût global au niveau de celui d'un vrai DT-02 qui lui disposera des amortisseurs hydrauliques et des roulements. Après, chacun fait comme il veut, mais vous savez au moins à quoi vous vous exposez avec ce modèle.

Ticket 3 alors

bah oui, vas y, envois :lol:

ça va viendre.

mais pas ce soir : c'est un teaser

Euh le 58340, il a des triangles avants supérieurs, t'es sur de ton coup que c'est un DT-02? Je dis ça par rapport à la photo, après je sais pas!
A plus
Carrib (je vais bien suivre ce post, il peut devenir vite intéressant)!

je m'aperçois que sur ce type de modèles j'suis complètement à la ramasse :lol:

carribou87 a écrit :Euh le 58340, il a des triangles avants supérieurs, t'es sur de ton coup que c'est un DT-02? Je dis ça par rapport à la photo, après je sais pas!
A plus
Carrib (je vais bien suivre ce post, il peut devenir vite intéressant)!

Oui, sûr de mon coup
Les triangles que tu vois (au lieu de bielettes), tu les as également sur les versions XB. Mais là, tu me massacres la surprise :x

PS : excellente idée le stickage des topics référence :top:

Black Hole Sun a écrit : Amortisseurs aluminium (53926)

Salut, quelqu'un connais la différence entre ces amortos et les 54028 :


J'aimerais faire une petite mise a jour de mon b4 et j'aimerais bien lui greffer des amortos tam.

Oui

Les 53926 sont les amortisseurs optionnels du châssis DF-03, les 54028 sont des amortisseurs TRF (plus performants pour la compétition et ceux qui sont capables de s'en rendre compte)

PS : grosseuh mise à jourrre des 1ers posts

si vous voyez d'autres trucs à ajouter ...