RC-Vintage

Bonsoir,
Alors voila,depuis que je parcours ce forum, je suis devenu un dingue de ces petites voitures rc.
Je vous présente, modestement, mon nouveau joujou , le ford f150:

Il est pour l'instant entierement d'origine, j'attends vos conseilles pour d'éventuelles ameliorations.
Et comme indique le titre, merci a BHS pour son site qui m'a décidé a acquerir ce nouveau 4x4, et aux autres pour leurs précieux conseilles .

félicitations, très belle déco

Salut , jolie bestiaule que ce F-150 , et en plus sur un chassis quasi indestructible .

pas grand chose à faire sur ce chassis pour le rendre au top .
1. tout d'abord les roulements (rendement et usure)
2. cardans universel (articulé) avant et arrière (fiabilité et usure moindre)
3. arbre central rigide (beaucoup moins de vibration et meilleur rendement)
4. support moteur alu (meilleur guidage sur la couronne , et refroidissement)
5.axes de guidage des bras de suspension à clips (les origines ont tendance à se devisser)

avec tout ca , à toi les triples salto vrillé sans soucis .

voila
A+
combo tour

Salut,

3. arbre central rigide (beaucoup moins de vibration et meilleur rendement)

Je viens de voir ça.... C'est vrai que l'axe d'origine ne me plaisait pas du tout.. et comme je doit en monter un prochainement, je vais suivre les conseils de ce posts (enfin, tout ceux que je n'avais pas devancés, comme les roulements) !

En ce qui concerne l'axe, je n'avais pas vu qu'il était possible d'y faire quelquechose. est-ce une pièce option "d'origine" ou une adaptation ?

A+ et merci !

En ce qui concerne l'axe, c'est une option.C'est celle la(53152):http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... :IT&ih=015

salut,
J'aurais aimé avoir quelques précisions concernant le support moteur en alu: a quoi ca sert?
Combo tour me parle d'un meilleur guidage sur la couronne, bein, c'est du chinois pour moi.... :oops:
Encore une petite question, peut-on adapter un axe plus rigide que celui qui est d'origine, c'est vrai que celui-ci vibre terrible. et l'option tam, en effet, ça coûte cher! et oui, on es pas en periode de crise pour rien!

Euh sinon, a part ça, ce f150 c'est que du bonheur a conduire, ca va vite et ça encaisse bien les bosses.
Peut-etre faudrait-il un moteur un peu plus puissant que le 540 d'origine, qu'en pensez vous?
@+ :salut:

rah, on m'a démasqué :oops:

Ravi que mon site ait pu t'inspirer et te faire plaisir avec ce super modèle.

Pour l'axe, pareil je trouve qu'il gigotte beaucoup : je le passerai aussi probablement en rigide.
Pour le support moteur, je sais pas : ce que dit combo-tour est vrai. Avec les contraintes, le support moteur va prendre du jeu et donc le câlage sur les couronnes de la transmission sera moins bon, d'où une usure prématurée de la couronne et du pignon moteur. Le support alu va justement empêcher ça.

Pour un moteur plus puissant, je ne pense pas. Tu as déjà dû remarquer qu'il vaut mieux éviter les virages serrés pleins gaz sur asphalte sous peine de tonneaux. Donc, avec plus puissant, tu vas massacrer la belle carrosserie que tu as passé des heures à peindre et décorer.

est ce que le chassis du F 150 est le meme que celui du Cayenne ?
ça a l'air...

peyters a écrit :est ce que le chassis du F 150 est le meme que celui du Cayenne ?
ça a l'air...

Oui , c'est le même chassis (TA01).

même options à prévoir pour une fiabilité au top . :top:

A+
combo tour

Non :ttt:

Le cayenne est sur base DF-01, le F-150 est sur base TA-01/TA-02