Cela ne devait être qu'un dépoussiérage d'un Road Winner d'origine ... inconnue !
Publié : 30 déc. 2025, 14:43
Encore une nouvelle voiture dans mon garage RC !
Un Road Winner de marque inconnu, car pas de radio, notice et aucune inscription sur la voiture ou le parechoc.
Les clones de Road Winner ont été commercialisées sous différentes marques, Monogram ou Sammo sont à priori les fabricants, Bandai, MRC (US), Maplin, Joustra en version 4x2, et surement bien d'autres d'après de ce que j'ai pu trouver sur le net.
J’ai pas de notice , mais j'ai quand même trouvé un dessin éclaté qui va m'aider pour la suite
Si quelqu'un à une notice ou éclaté un peu mieux scanné ou schéma je suis preneur.
La voiture à l'air d’être complète et pas de casse apparent, elle n'a pas du beaucoup rouler car le dessous n'est pas rayé et les pneus encore bons.
Comme dab, il y a toujours un petit quelque chose qui ne va pas, cette fois ci il manque un cardan arrière !
Trouvé un approchant sur Aliexpress, on verra bien.
Les roues tournent sur des bagues plastiques, changement prévu par des roulements.
J’ai pas la radio, mais la fréquence est marquée sous la voiture et après démontage du boitier le quartz interne est interchangeable.
j'ai d'abord essayé avec une radio en 27 Mzh et changer le quartz, mais ça ne marchait pas.
En fait sur la platine de réception une diode zener était coupée, après identification (avec le zoom de mon portable, oui c'est écrit petit !) changement (zener de 3,6V).
Détail de la carte électronique :
Une autre diode zener était manquante cette fois ci, mais ça marchait quand même !
Enfin le récepteur réagit, entre temps j'ai acheté une radio AM en 27Mhz à volant car je ne voulais pas de manches avec exactement la même fréquence, une HPI Racing TF-1.
J’essaye et ça marche !!!!!, mais les gaz et la direction sont inversés et pas de possibilité d'inverser sur la radio.
En regardant de plus près les 2 servos à 5 fils sont sur connecteur et comme le câblage et les composants sur la carte sont identiques, j'ai pris le risque d'inverser gaz et direction et ça marche !!
J’ai donc les gaz et la direction avec la bonne commande maintenant.
Je progresse, mais ce n'était pas fini, les servos ne se mettent pas au point milieu et pas de possibilité de rattrapage avec le trim de la télécommande et le palonnier possède un détrompage, donc on ne peut le décaler.
Quand le servo est au neutre, le potentiomètre du servo n'est pas à la moitié de sa valeur, il y a donc un décalage mécanique, va falloir démonter.
Après ouverture du servo du variateur, le potar n'est pas décalé et donne bien la moitié de sa valeur au point milieu, un démontage pour rien, en plus une colonnette s'est cassée (fragile le plastique) !!
Détail du servo : c’est un servo avec 5 fils, 2 pour le moteur et 3 pour le potar de positionnement, il n’y a pas d’électronique intégrée, c’est géré par la carte de réception.
Les servos sont commandés par un circuit SN76604N, après analyse de la datasheet, il y a bien un potentiomètre qui pourrait peut être faire office de trim sur la carte, mais je n'ai pas osé y toucher tout de suite, en plus il y a du verni de blocage dessus impossible à enlever.
Après réflexion et analyse du circuit changement du potar par un 22 KO au lieu de 10 KO (j'en ai pas dans mon bazar) et ça marche, juste que le réglage est un peu sensible vu la valeur plus élevée du potar.
j'ai aussi changé celui de direction mais par un 5 KO (j'avais que ça en stock).
Bref maintenant j'ai pu régler le neutre des 2 servos, affaire réglée.
Mais le servo de direction bouge, et n'est pas accessible facilement, il faut démonter les deux demi coques faisant office de châssis.
Le servo était bien mal fixé, en fait une des 2 oreilles s'est déformée et a glissée de la fixation.
vu l'épaisseur très faible et la forme pas étonnant. !
Fabrication d'une bride en impression 3D pour renforcer la tenue du servo et hop (en voulant détordre une des 2 oreilles elle s'est cassée).
A suivre ....
Un Road Winner de marque inconnu, car pas de radio, notice et aucune inscription sur la voiture ou le parechoc.
Les clones de Road Winner ont été commercialisées sous différentes marques, Monogram ou Sammo sont à priori les fabricants, Bandai, MRC (US), Maplin, Joustra en version 4x2, et surement bien d'autres d'après de ce que j'ai pu trouver sur le net.
J’ai pas de notice , mais j'ai quand même trouvé un dessin éclaté qui va m'aider pour la suite
Si quelqu'un à une notice ou éclaté un peu mieux scanné ou schéma je suis preneur.
La voiture à l'air d’être complète et pas de casse apparent, elle n'a pas du beaucoup rouler car le dessous n'est pas rayé et les pneus encore bons.
Comme dab, il y a toujours un petit quelque chose qui ne va pas, cette fois ci il manque un cardan arrière !
Trouvé un approchant sur Aliexpress, on verra bien.
Les roues tournent sur des bagues plastiques, changement prévu par des roulements.
J’ai pas la radio, mais la fréquence est marquée sous la voiture et après démontage du boitier le quartz interne est interchangeable.
j'ai d'abord essayé avec une radio en 27 Mzh et changer le quartz, mais ça ne marchait pas.
En fait sur la platine de réception une diode zener était coupée, après identification (avec le zoom de mon portable, oui c'est écrit petit !) changement (zener de 3,6V).
Détail de la carte électronique :
Une autre diode zener était manquante cette fois ci, mais ça marchait quand même !
Enfin le récepteur réagit, entre temps j'ai acheté une radio AM en 27Mhz à volant car je ne voulais pas de manches avec exactement la même fréquence, une HPI Racing TF-1.
J’essaye et ça marche !!!!!, mais les gaz et la direction sont inversés et pas de possibilité d'inverser sur la radio.
En regardant de plus près les 2 servos à 5 fils sont sur connecteur et comme le câblage et les composants sur la carte sont identiques, j'ai pris le risque d'inverser gaz et direction et ça marche !!
J’ai donc les gaz et la direction avec la bonne commande maintenant.
Je progresse, mais ce n'était pas fini, les servos ne se mettent pas au point milieu et pas de possibilité de rattrapage avec le trim de la télécommande et le palonnier possède un détrompage, donc on ne peut le décaler.
Quand le servo est au neutre, le potentiomètre du servo n'est pas à la moitié de sa valeur, il y a donc un décalage mécanique, va falloir démonter.
Après ouverture du servo du variateur, le potar n'est pas décalé et donne bien la moitié de sa valeur au point milieu, un démontage pour rien, en plus une colonnette s'est cassée (fragile le plastique) !!
Détail du servo : c’est un servo avec 5 fils, 2 pour le moteur et 3 pour le potar de positionnement, il n’y a pas d’électronique intégrée, c’est géré par la carte de réception.
Les servos sont commandés par un circuit SN76604N, après analyse de la datasheet, il y a bien un potentiomètre qui pourrait peut être faire office de trim sur la carte, mais je n'ai pas osé y toucher tout de suite, en plus il y a du verni de blocage dessus impossible à enlever.
Après réflexion et analyse du circuit changement du potar par un 22 KO au lieu de 10 KO (j'en ai pas dans mon bazar) et ça marche, juste que le réglage est un peu sensible vu la valeur plus élevée du potar.
j'ai aussi changé celui de direction mais par un 5 KO (j'avais que ça en stock).
Bref maintenant j'ai pu régler le neutre des 2 servos, affaire réglée.
Mais le servo de direction bouge, et n'est pas accessible facilement, il faut démonter les deux demi coques faisant office de châssis.
Le servo était bien mal fixé, en fait une des 2 oreilles s'est déformée et a glissée de la fixation.
vu l'épaisseur très faible et la forme pas étonnant. !
Fabrication d'une bride en impression 3D pour renforcer la tenue du servo et hop (en voulant détordre une des 2 oreilles elle s'est cassée).
A suivre ....
