RC-Vintage

Bonjour à tous.
Voici mon 1er châssis M:
Un M08 concept neuf échangé avec mon FF02.

Il est arrivé monté.
Je l'ai démonté et remonté pour me familiariser avec et pour être sûr du montage.
Trouvant l'huile de différentiel bien souple, j'ai mis de la 200 000 dedans. je mets principalement de la 100 000 et 300 000 dans mes TT02.
J'ai voulu couper la poire en 2 en mettant du 200 000.
Premiers tours de roue dans la maison hier soir sur le carrelage.
Bah c'est inconduisible. Dès qu'on accélère, elle part en tête à queue.
J'ai essayé d'y aller progressivement et dès que je mets un tout petit peu de gaz, tête à queue.
J'essaye sur la terrasse: pareil.
Ce matin je mets de la 3 000 dans le diff car c'est apparemment ce qu'il y a dans le kit.
Bah, c'est pareil.

Est-ce que c'est normal ce comportement sur ce châssis d'après vous?
Le moteur est un Tamiya BZ. Je n'ai pas voulu mettre un brushless pour le moment.
Merci pour votre aide.

Photos.

C'est tout à fait logique ce comportement.

En mettant de l'huile 200000 tu as durci fortement le différentiel et le M08 est une propulsion donc diff très dur sur une propulsion, c'est bon pour faire du drift !

Pour un comportement plus facile il faut assouplir le différentiel (le retour à la 3000 est un bon début mais cela dépend de l'adhérence du sol et des pneus). Le but est d'éviter d'avoir la roue intérieur au virage qui patine en ré accélération.

Il vaut mieux partir du plus souple possible et durcir en cas de patinage excessif d'une roue.

Après ça reste un comportement de propulsion donc si tu mets trop de gaz, tête à queue immédiat. Le BZ avec un Lipo sur un M08, c'est très puissant
Regarde aussi pour des pneus plus tendre à l'arrière pour une meilleur motricité sans durcir le différentiel.

Au moins tu as un comportement identique à celui du modèle de ta carrosserie qui est magnifique .

Merci pour ton intervention.
Sauf que là, c'est vraiment inconduisible.
Je vais attendre qu'il fasse meilleur à l'extérieur pour tester.
Si c'est pareil je verrai pour changer de moteur.
Pourtant le BZ n'est qu'un 23T.
Je pensais que ce serait moins puissant qu'un brushless même en 17.5T.

Sur ma M06 j’avais tenté un 17,5 en BL, je suis vite revenu au sport tuned, bien plus fréquentable sur ce châssis !

Je vais vous écouter
J'ai un Mabuschi silver qui traine et un Torque Tuned.
Vous me conseillez lequel du coup?

Je crois que ça vient d'ailleurs mon problème.

En fait, le cul se dandine un coup à droite un coup à gauche.
J'ai verrouillé le train avant pour mettre de coté un problème de jeu sur les biellettes ou de servo et c'est pareil.
Je pense que c'est pour ça qu'elle part en tête à queue dès que j'accélère car le phénomène doit s'amplifier avec la vitesse.
Je n'arrive pas à comprendre d'où ça vient .
Tout est libre à l'arrière, le diff, les trains roulants, les amortisseurs etc.
Je vous joins 2 vidéos pour expliquer le phénomène.

Ca me gonfle sérieusement.

J'ai viré le moteur.
Je pousse le châssis à la main et regardez .
Je ne comprends pas.

Quand ça tourne à vire, roues hors sol, tu as des vibrations ?

On dirait que tu as un axe de roues plié ou une jante avec un voile de la mort.

Effectivement, c'est étrange ce train arrière baladeur

Clairement ta géométrie de train arrière bouge quand la voiture roule.

Il y a donc forcément un élément qui génère cette variation.
Est-ce que tes fusées arrières ont du jeu (roulements un peu lâches) ou au contraire est-ce qu'elles ne grippe pas un peu ce qui freinerait une roue ou l'autre.
Parfois les hexagones de roue ont une empreinte trop profonde au niveau de la goupille et en roulant il viennent au contact du porte fusée ou de la partie fixe du roulement.