RC-Vintage

Bonsoir à tous.
Je post un sujet car il y a quelques choses qui me turlupine depuis plusieurs années
En fait je n'ai jamais réussi à fermer des amortisseurs sans rebond.
En effet, à chaque fois que je mets en huile des amortisseurs, j'ai beau regarder des vidéos de tutos, y'a rien à faire.
Lorsque je ferme mes amortisseurs, la tige descend.
J'ai tout essayé: tige en haut, tige en bas, huile à ras bord, huile un peu en dessous du niveau max, mettre un tampon entre le joint/membrane et le bouchon, ne pas le mettre, virer le joint/membrane...et j'en passe
Ca me saoule.
Du coup, est-ce vraiment important cette histoire de rebond?
Est-ce que vous y arrivez?
Merci

Salut

Pour ma part, lorsque je rempli un amortos, je visse a moitié le capuchon, je pousse la tige en butée et je termine le serrage du capuchon en essuyant l'excès d'huile qui sort.
Si après cela la tige descends de trop, je redévisse le capuchon et repousse la tige en butée et j'essui a nouveau!
Si la tige descend encore un poil, je laisse, l'essentiel est que sont opposé réagisse a l'identique, bref, aucune prise de tête

Merci pour ta réponse.
J'ai déjà essayé ça sauf qu'après fermeture, lorsque je tire sur la tige , elle remonte.
Il y a du rebond dans l'autre sens .

Dans ce cas, tu dévisse la capuchon (la tête), tu prends un bout de papier d'essuie-tout ou du PQ et tu le pose sur l'huile!
Le papier absorbera une petite quantité d'huile, tu referme, parfois ca suffit a corriger...

J’ai toujours eu le même soucis, le piston ressort toujours… mais est-ce grave ?

Non, pas grave du moment que le rebond reste souple.
Si il y a trop de résistance, il faudra ouvrir et retirer un peu d'huile!

Le rebond est normal : l'huile est incompressible. Le corps de l'amortisseur est de volume constant. Pour absorber l'augmentation de volume due à l'insertion de la tige du piston, tu viens compresser l'air qui est entre la membrane et le bouchon. Du coup, cet air sous pression vient repousser ton piston

Si tu ne veux pas de ce rebond, il faut des bouchons percés (ce qui n'est pas le cas sur nos amortisseurs vintage)