RC-Vintage

Bonjour a tous . Je vous présente mon TT02 d . Dans le titre je dis grosse bêtise , pourquoi ? Et bien tout simplement que mon approche a était complètement stupide . Déjà investir autant dans un TT02 , aucun intérêt , de base avec des roulement et des amortisseur hydraulique , ca fait le taf , ensuite choisir un 4x4 pour le drift !!!!!!!!!!!! On fait bien mieux . Pour en revenir a ce châssis .

Le kit de base . Il est déjà livré avec les roulement est les amortisseur Hydraulique d'origine .



Le début des bêtise .



Ensuite j'ais décidé de bloqué le dif arrière " ca aide bien "



Ensuite j'ais installer une roue libre a l'avant .





On continue avec des cardans a croisillons



Des triangle supérieur réglable.





Et On termine avec un gyro réglé a 10 % de gain .



Et voila le résulta .











Maintenant , le bilant . Ca fonctionne , oui . Mieux que le kit de base ? Oui , mais ce n'est pas vraiment exceptionnel . A ce sujet , quitte a allé jusqu'au bout , je cherche a faire tourné l'essieu arrière plus vite que l'avant . Une Idée .
En résumé , ne faite pas ca , si vous voulez faire du drift , prenez un vrai châssis de drift . Le modèle Tamiya est une bonne approche pour celui qui veut découvrir cette discipline , mais surtout , gardé le de base , il fonctionne , pas la penne de tapé dans des options qui au final n'apporte pas grand chose .

Tu as deux options pour changer la vitesse linéaire de ton train arrière : soit tu changes la r*vitesse de rotation en réussissant un changement de couple conique et diff arrière, soit tu mets des roues arrière d'un diamètre supérieur : à vitesse de rotation égale, elles parcourent plus de distance et donc elles vont déraper par rapport à l'avant. Sauf que ta roue libre va te gêner vu que tes roues avant vont débrayer quand le train arrière va pousser.

Je suis sur le même genre de bêtises… je voulais un châssis max speed technology mais mon revendeur avait un tt02d, et en effet ça glisse mais c’est pas non plus foufou, faut pas chercher la glisse parfaite ^^

Ishaa a écrit : ↑24 août 2024, 12:41 Tu as deux options pour changer la vitesse linéaire de ton train arrière : soit tu changes la r*vitesse de rotation en réussissant un changement de couple conique et diff arrière, soit tu mets des roues arrière d'un diamètre supérieur : à vitesse de rotation égale, elles parcourent plus de distance et donc elles vont déraper par rapport à l'avant. Sauf que ta roue libre va te gêner vu que tes roues avant vont débrayer quand le train arrière va pousser.

Intéressent , les roues plus petite a l'avant . Je n'y avait pas pensé . De toute façon la roue libre ne fonctionne que moteur a l'arrêt , solution a testé .

Jef43 a écrit : ↑24 août 2024, 13:33 Je suis sur le même genre de bêtises… je voulais un châssis max speed technology mais mon revendeur avait un tt02d, et en effet ça glisse mais c’est pas non plus foufou, faut pas chercher la glisse parfaite ^^

Je suis bien d'accord , il ne faut pas chercher la glisse parfaite .

J’avais vu aussi qu’on pouvait mètre un dif de XV01 qui a une dent de moins il me semble

Jef43 a écrit : ↑24 août 2024, 20:00 J’avais vu aussi qu’on pouvait mètre un dif de XV01 qui a une dent de moins il me semble

Un dif plus petit sur l'arrière et les roues tourneront plus vite ou ces l'inverse ? Désolé question bête

Le plus petit fera tourner les roues plus vite (pense au pignon sur ton vélo, sur la roue arrière plus le pignon est petit plus tu vas vite)